8月3日消息，根據(jù)外媒TheInformation最近的一份報告顯示，亞馬遜正在使用人工智能攝像頭來決定司機(jī)的薪酬標(biāo)準(zhǔn)以及續(xù)簽情況。

根據(jù)該媒體獲得的文件顯示，亞馬遜開發(fā)了一套評分系統(tǒng)，可以使用配送卡車內(nèi)的攝像頭來識別打噴嚏、駕駛專注度、跟車距離等因素。

據(jù)悉，這4個攝像頭都由Netradyne公司生產(chǎn)，重點是判斷配送卡車內(nèi)外的情況，其中一個安裝在后視鏡底部，直接對準(zhǔn)司機(jī)。如果駕駛員的安全分?jǐn)?shù)顯示“糟糕”，則有可能影響其續(xù)聘資格。

亞馬遜在過去曾表示，這些攝像頭不會持續(xù)運(yùn)行，只有在內(nèi)置人工系統(tǒng)檢測到潛在危險情況(如意外剎車或分心駕駛)時才會發(fā)揮作用。對此，亞馬遜發(fā)言人向媒體表示，這套攝像頭系統(tǒng)提高了司機(jī)駕駛的安全性。

“這項技術(shù)為駕駛員提供了實時警報，幫助他們在駕駛過程中保持安全。我們在200多萬英里的駕駛路徑上試點了這項技術(shù)，結(jié)果顯著提升了安全性——事故減少了48%，違反停止標(biāo)志的情況減少了20%，不系安全帶的情況減少了60%，駕駛分心的情況減少45%。” 該發(fā)言人說。

根據(jù) The Information的報道，亞馬遜使用攝像頭來統(tǒng)計司機(jī)執(zhí)行潛在危險行為的情況，例如未在停車標(biāo)志或紅燈處停車、非法掉頭或跟車太緊。在大多數(shù)情況下，每個違規(guī)行為都會記1 分，但違反停車標(biāo)志停車則會記10分。

外媒指出，每周亞馬遜的簽約配送公司都會收到他們司機(jī)的記分卡，評分從“很棒”到“很差”不等。由于亞馬遜對安全駕駛給予財政激勵，這些配送公司的管理者也會在決定司機(jī)薪酬時參考這些分?jǐn)?shù)。此外，如果安全分?jǐn)?shù)太差，還有可能影響司機(jī)的續(xù)簽情況。

值得一提的是，事實上，早在今年 2 月份，就有 5 名美國參議員聯(lián)名表達(dá)了對亞馬遜視頻監(jiān)控的擔(dān)憂，他們在一封公開信中要求亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯解釋，該公司將如何避免侵犯員工隱私，給員工快節(jié)奏的工作增加“不安全的壓力”，將員工置于風(fēng)險之中。

隨后，一位辭職的亞馬遜司機(jī)也表示，自己辭職的原因是無法避免貨車上持續(xù)的人工智能監(jiān)控，也無法避免與亞馬遜共享生物識別技術(shù)。該司機(jī)認(rèn)為，“這既侵犯了隱私，也違背了信任，我不會支持它。”

而亞馬遜則對此回應(yīng)稱，這些攝像頭的目的是加強(qiáng)駕駛安全性，為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)營造安全的環(huán)境。

據(jù)悉，亞馬遜在全球擁有130萬名員工。而在上周的季度財報電話會議上該公司也首次披露了其在美國雇傭的員工人數(shù)：95萬人。

根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，截至6月，全國私營部門的勞動力約為1.61億人。這意味著，在美國的勞動人口中，每169人中就有一人為亞馬遜工作。

即便擁有如此龐大的員工隊伍，亞馬遜的首席財務(wù)官布萊恩·奧薩維斯基仍表示，該公司急需更多員工。在電話會議上，布萊恩·奧薩維斯基說，對勞動力的需求“可能是我們目前業(yè)務(wù)通脹的一個主要因素”，并承認(rèn)勞動力市場競爭激烈。

今年6月，亞馬遜前副總裁大衛(wèi)·尼柯克向《紐約時報》爆料稱，公司許多政策的初衷都是防止員工變懶。他表示，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯認(rèn)為人天性懶惰的觀點，對公司政策有很大影響，員工好好工作的想法會隨時間減弱，“他經(jīng)常掛在嘴邊的一句話是，用最少的努力獲得自己所需是人的天性”。 大衛(wèi)?尼柯克說。