5 月 18 日消息，特斯拉近期的降價(jià)策略引發(fā)了汽車行業(yè)的關(guān)注，不少競爭對手都表達(dá)了自己的看法。這次，韓國現(xiàn)代汽車的歐洲 CEO 邁克爾?科爾(Michael Cole)站出來闡述了他對于電動(dòng)汽車定價(jià)的觀點(diǎn)。
科爾在慕尼黑舉行的路透社汽車大會(huì)上表示，現(xiàn)代汽車不會(huì)直接改變自己的定價(jià)策略，而是要給消費(fèi)者一個(gè)穩(wěn)定的信號，讓他們不用擔(dān)心價(jià)格會(huì)頻繁上下波動(dòng)。這顯然是對特斯拉時(shí)常調(diào)整價(jià)格的一種批評。
“我們不會(huì)做出我稱之為盲目跟風(fēng)的反應(yīng)，去模仿競爭對手的做法…… 我們知道特斯拉的降價(jià)會(huì)吸引一些之前沒有考慮過特斯拉的消費(fèi)者，所以我們當(dāng)然要關(guān)注這一點(diǎn)，”現(xiàn)代汽車歐洲 CEO 邁克爾?科爾說。
此外，科爾還表示，現(xiàn)代汽車要對自己的定價(jià)策略有信心，暗示在歐洲市場上，現(xiàn)代汽車的零售價(jià)格暫時(shí)不會(huì)有大的變化。現(xiàn)代汽車已推出多款電動(dòng)汽車，如與特斯拉 Model Y 競爭的現(xiàn)代 IONIQ 5。
IT之家注意到，現(xiàn)代汽車并不是第一個(gè)對特斯拉降價(jià)持反對態(tài)度的汽車制造商。近日美國電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司 Rivian 也重申了自己不會(huì)降價(jià)的決心，該公司生產(chǎn) R1T 皮卡和 R1S SUV，其 CEO RJ Scaringe 表示，其“旗艦產(chǎn)品”價(jià)格不會(huì)有任何變動(dòng)。
另外，福特 CEO 吉姆?法利(Jim Farley)也曾將特斯拉引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)比作亨利?福特(Henry Ford)在 1913 年開始為 Model T 降價(jià)的做法，表示當(dāng)前的降價(jià)是“一個(gè)令人擔(dān)憂的趨勢”，并稱亨利?福特的策略最終讓公司面臨風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)彭博社(Bloomberg)最近的一份報(bào)告，目前在美國市場上，特斯拉 Model Y 是該公司最暢銷的車型，它比美國新車或卡車的平均價(jià)格更便宜。