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渤海灣畔，40萬噸級巨輪往來穿梭，唐山港再交新答卷：2022年貨物吞吐量達到7.68億噸，躍居世界港口第二位。從1991年首次通航至今，唐山港用30多年時間發展成為全國最大的鐵礦石接卸港、最大的鋼材輸出港、最大的煤炭輸出港、重要的油氣進口基地和儲備中心。這一歷程，世界上許多港口要走上百年，唐山港是如何僅用30多年就實現的？

唐山市位于河北省東部，海岸線占河北省海岸線的近一半，唐山港擁有不凍、不淤、深水的“鉆石級”港址。“如果說優越的地理條件是港口發展的基礎，那么腹地經濟、輻射范圍、外貿傾向因素等則關系著港口發展的前景。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局長張小付表示。

從腹地經濟的角度看，鋼鐵產業是唐山市的支柱產業之一，唐山市因煤而起，因鋼而興，是中國北方工業重鎮。吞吐量的背后是港口與腹地產業的互相支撐和促進。唐山師范學院海洋學院院長劉肇民舉例，距離唐山港京唐港區僅1.4公里的河鋼集團唐鋼公司，通過皮帶通廊將從輪船卸下的鐵礦粉、焦炭等物料直接運送到堆場，生產的高強汽車板等產品又從港口裝船出海，降低了運輸成本，也進一步吸引了產業沿海臨港聚集。反過來看，唐山市的鋼鐵、化工、建材、裝備制造等傳統優勢產業需求也帶動了港口接卸能級提升，目前唐山港生產性泊位達143個，總通過能力達到6.53億噸/236萬標箱。

從輻射范圍的角度看，唐山港不斷延伸腹地，在陸向方面，布局建設內陸港50個，開行國際班列線路7條，形成了覆蓋西北、東北亞乃至歐洲的國際物流網絡；在海向方面，外貿航線通達80多個國家和地區的200多個港口，陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局進一步顯現。

從外貿傾向的角度看，數據顯示，2022年唐山港外貿吞吐量2.7億噸，同比增長6.71％。“唐山市利用口岸資質‘全牌照’，以及自貿區、保稅區、跨境電商綜試區、進口貿易促進創新示范區等疊加紅利，不斷提升貿易便利度，保障國家產業鏈供應鏈安全。”唐山市商務局外貿處副處長趙亞男分析。

5G、人工智能、“互聯網+”等新技術的應用也為吞吐量的增長提供了技術支撐。唐山港通過技術升級提升港口效率，實現了散貨垛型可視化管控，無人化智能理貨系統也為世界各地的客戶構筑了暢通便捷的港口物流網絡。如今的智慧化碼頭升級改造已從最早的集裝箱碼頭向散貨碼頭、液化碼頭輻射，預計到2025年專業化碼頭將全部實現設備遠程操控和現場無人化模式運行。

在技術創新的同時，唐山港也大力提升營商環境，不斷優化保障運營：深化“互聯網+政務服務”，3大類16項政務服務全部開通網上受理渠道，線上可辦率達100%；提高效率，2022年唐山海關進關、通關時長壓縮至2017年的三分之一左右。

唐山曹妃甸實業港務有限公司商務部部長丁立佳表示，通過港口的增值服務，同時利用港口強大的集疏運體系吸引鋼鐵企業客戶，堆場貨物周轉率提高到688%。

未來，唐山港將努力建設礦石、煤炭、原油、天然氣四大儲運基地。“唐山港將繼續發揮服務重大國家戰略的能源原材料主樞紐港作用，加速建設成為世界一流綜合貿易大港、面向東北亞開放的橋頭堡。”張小付表示。 （經濟日報記者 王勝強）

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