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世界最長跨海高速鐵路橋海上工程開工
2023-03-10 17:30:10 來源:經濟日報新聞客戶端 編輯:


【資料圖】

3月10日,隨著鉆機轟隆聲響起,杭州灣跨海鐵路橋海上首樁在浙江海鹽開鉆,標志著世界最長跨海高速鐵路橋海上工程正式開工。

杭州灣鐵路橋由滬杭客專公司建設管理、中國鐵設和中鐵大橋院設計、中咨管理監理、中鐵大橋局等單位承建,設計時速為350公里,全長29.2公里,共有三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋,屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程。其中,北航道橋主跨為450米,是世界最大跨度無砟軌道斜拉橋,中航道橋主跨為2*448米,為世界最大跨度無砟軌道三塔斜拉橋。

杭州灣是世界三大強潮海灣之一,這里聚集了比我國其他河口都要大的潮波能量,海灣潮差最大達9米。同時,杭州灣海域還具有海域寬、風大、流急等特點,且灣底泥沙層較厚,質地松軟,水深也較淺,北航道橋在低潮位時水深僅有2米左右。

“大橋全程按無砟軌道設計。列車在時速350公里的速度下運行,若軌道稍有不平順,就會影響乘坐的舒適度,因此無砟軌道對大跨度橋梁線形要求極高,橋梁建造精度需控制在毫米級,設計施工技術難度很大?!睖伎蛯9竞贾轂晨绾hF路橋指揮部指揮長錢利平說,相關設計建設單位對結構體系開展了大量計算及研究工作,采取中塔縱向固定、邊塔縱向彈性約束等一系列創新設計,以減小主梁位移、變形,增加橋梁剛度,提升列車行駛舒適性。

中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路項目部黨工委書記徐炳法表示,作為世界級海上工程,項目施工所需的大型機械設備、工程船舶眾多,導致有效作業時間短、施工組織難度大、安全風險高。此外,大橋將穿越錢塘江河口海洋生態紅線區,為保護魚類洄游通道及鳥類資源,生態環保要求較高。

為解決建設難題,中鐵大橋局專門成立科研攻關團隊,并就海上施工安全風險監測技術、大型船舶避臺技術等多項課題展開攻關。這些技術的攻克不僅能解決復雜地理環境下橋梁建設技術難題,還將為今后高速鐵路橋梁建設提供可靠經驗。

海鹽縣委常委、常務副縣長李超介紹,當地組建專班統籌推進項目,建立“清單+預警+攻堅”聯動機制,實行節點清單管理、“三色預警”監測、分組攻堅推進,為項目有序推進奠定堅實基礎。此外,主動靠前服務,點對點推進,緊盯時間倒排節點,有效協調有關方面,加快辦理審批手續,切實解決建設難題。

據悉,杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程。作為國家“八縱八橫”鐵路網沿海通道重要組成部分,通蘇嘉甬高鐵連接江蘇省南通市、蘇州市與浙江省嘉興市、寧波市,是長三角城市群的重要城際通道與紐帶。工程新建線路長301公里,設計時速350公里,建設工期5年。

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