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川觀新聞記者 王眉靈

6月17日晚間，在寶成鐵路三合場車站，得到“線路封鎖命令已下達，可以作業(yè)”的指令后，來自成都工務段的200余名作業(yè)人員進入車站，對場站10號道岔進行更換，這標志著寶成鐵路進入47天的大修集中修期。

川觀新聞記者從中國鐵路成都局集團公司（以下簡稱“成都局集團公司”）獲悉，當天，四川境內(nèi)三條重要鐵路干線——寶成、內(nèi)六、成渝鐵路，同時啟動大修集中修。

對于開通運營的鐵路，鐵路部門會結(jié)合設備狀況、總重等參數(shù)，統(tǒng)籌安排大修，約12年進行一次。本月，襄渝、達成、成昆鐵路剛剛完成大修集中修。

此次大修的線路有新中國成立后建成的第一條鐵路“成渝鐵路”、中國第一條電氣化鐵路“寶成鐵路”，以及前身是成昆鐵路東線方案的“內(nèi)六鐵路”，三條線路年代久遠，最“老”的成渝鐵路至今已有71年，最“年輕”的內(nèi)六鐵路至今也有21年，亟需通過集中修消除病害等，確保鐵路和設備狀態(tài)良好、運輸暢通。

本次三條干線鐵路的大修集中修，利用沒有車輛通行的“天窗時間”進行，各相關(guān)單位將對三條鐵路的鋼軌、隧道、接觸網(wǎng)、道岔等設備進行全面養(yǎng)護，預計大機打磨搗固近1000公里、換軌75公里、換岔124組、換枕4萬余根，成都局集團公司下轄19個單位、8千余人參與作業(yè)。

“竹園壩至馬角壩隧道內(nèi)預計更換寬枕板17060根。”成都局集團公司工務段相關(guān)負責人介紹，此次施工一大難點，是寶成鐵路四川段首次隧道內(nèi)寬枕板更換，這也是該公司首次實施隧道內(nèi)寬枕板更換，為此，成都局集團公司組織施工單位多次專題研究和現(xiàn)場演練，以確保施工質(zhì)量和精度。

（圖片由中國鐵路成都局集團公司提供）

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