南方財經(jīng)全媒體記者丁莉 廣州報道

在位于黃埔工業(yè)園區(qū)里的魯邦通5G+數(shù)字化工廠，整個車間的數(shù)字孿生模型被投放在辦公室大屏上，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行狀況因而一覽無余。車間內(nèi)部，屏幕密度極高，這些大大小小的屏幕分別對照各自聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，信息實時傳輸?shù)阶鳂I(yè)人員的工業(yè)腕表上，實現(xiàn)異常即時診斷，并及時為設(shè)備“治未病”。

這間面積達(dá)3800平方米的工廠，數(shù)智化紅利已得到充分釋放。2018年至今，其銷售額從1億元躍升為2.8億元，用工人數(shù)則減少了約三分之一。每年從這里出產(chǎn)的無線通信路由器、邊緣計算網(wǎng)關(guān)、智能傳感器等產(chǎn)品流向全球百余國家。

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魯班通工廠背后，是中國制造不斷加速的數(shù)智化進(jìn)程。

過去七年間，中國工業(yè)機(jī)器人的密度已從30臺/萬人攀升為超300臺/萬人；全球123座燈塔工廠中，有50座位于中國。機(jī)械工業(yè)信息研究院副院長、工信部工信智庫聯(lián)盟副理事長石勇認(rèn)為，“新的價值創(chuàng)造體系正在形成，我們已進(jìn)入第三次工業(yè)革命，其衡量標(biāo)準(zhǔn)就在于接入互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備數(shù)量。”

然而，仔細(xì)研讀這份燈塔工廠名單，其中清一色為行業(yè)龍頭，中小企業(yè)近乎缺席。中小制造企業(yè)如何實現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型？多位專家指出，對于缺人、缺錢、缺技術(shù)的中小企業(yè)來說，大企業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑并不具備可復(fù)制性，但可以將有限資源投入最亟需數(shù)智化的環(huán)節(jié)，多點切入、逐層推進(jìn)，以眾多小而美的項目推動整體轉(zhuǎn)型；此外，集群化、平臺化也是破題思路。

數(shù)智化成本究竟怎么降

“作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主力軍，中小企業(yè)究竟如何破題轉(zhuǎn)型難、轉(zhuǎn)型貴？”日前，在由廣東省中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)會、魯邦通物聯(lián)網(wǎng)等主辦的廣州中小制造企業(yè)5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會上，廣東省物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會秘書長曾明提出了這樣一個問題。

事實上，曾明一語道破了廣州制造業(yè)轉(zhuǎn)型的痛點。廣州工信局一項有關(guān)“專精特新”企業(yè)的統(tǒng)計調(diào)查表明，54.3%的企業(yè)仍處于數(shù)字化智能化的初期階段，34.9%的企業(yè)處于中期階段，僅有8.7%的企業(yè)處于深化融合階段。

在廣州中浩控制董事長張昊看來，基礎(chǔ)和觀念構(gòu)成中小企業(yè)轉(zhuǎn)型的兩大阻礙。一方面，不少企業(yè)管理雜亂、基礎(chǔ)薄弱，多年積累下來的弊病導(dǎo)致轉(zhuǎn)型“尾大難掉”；另一方面，多數(shù)企業(yè)仍將轉(zhuǎn)型視作“錦上添花”而非“生死存亡”問題。

“就美妝日化行業(yè)來說，整體呈現(xiàn)重自動化而輕智能化的傾向，高大上的機(jī)械裝置已搬進(jìn)車間，但各鏈條信息仍未打通。”張昊告訴南方財經(jīng)全媒體記者，廣東省三千多家化妝品企業(yè)中，真正實現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的恐不足五分之一。

石勇也認(rèn)為，目前中小企業(yè)普遍存在不愿轉(zhuǎn)、不敢轉(zhuǎn)、不會轉(zhuǎn)的問題。具體來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型效益難以直接體現(xiàn)，而投入?yún)s相當(dāng)可觀，對抗風(fēng)險能力較差、資金技術(shù)不足的中小企業(yè)來說，在無外力幫助下，轉(zhuǎn)型無異于一場豪賭。他估測，在每一次數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中，大約有20%-25%的企業(yè)以失敗告終。

在中小企業(yè)轉(zhuǎn)型的諸多痛點中，成本高昂無疑是亟待解決的第一大問題。億歐新科技事業(yè)部研究總監(jiān)孫毅頌認(rèn)為，提升資金使用效率是必須思考的問題。

“不同行業(yè)的關(guān)注點存在差異，例如，裝備制造企業(yè)更關(guān)注制造和售后環(huán)節(jié)，而家電企業(yè)則更注重研發(fā)。”孫毅頌表示，在沒有充足財力改進(jìn)整條產(chǎn)線的情況下，必須精準(zhǔn)判斷最急需數(shù)智化的環(huán)節(jié)，并將其作為轉(zhuǎn)型的起點。

在魯邦通生產(chǎn)車間里，ERP、MES、APS等信息孤島已被打通。一份訂單從下達(dá)之初便進(jìn)入平臺，通過全線貫通的系統(tǒng)向生產(chǎn)車間規(guī)劃排產(chǎn)，每一條工單進(jìn)度實時顯示，實現(xiàn)全程可追溯。而在倉庫內(nèi)，每一筆工單生成后，所需物料處便自動亮藍(lán)燈指示取料數(shù)量，存儲7900多種物料的倉庫僅需兩名工人即可高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

“其實，我們的自動化程度并不突出，車間內(nèi)也沒有太多高大上裝置，尤其在生產(chǎn)后端，仍保留有人工組裝測試環(huán)節(jié)。”魯邦通董事長陶洋介紹，公司將主要精力放在了智能化層面，針對的便是公司一度面臨的交期長、效率低、新人上手慢、庫存難把控等問題。目前，隨著各環(huán)節(jié)信息打通，成交已實現(xiàn)全程可溯，工人最快經(jīng)4小時培訓(xùn)即可上崗，隨之而來的是庫存被盤活，銷售額持續(xù)增長。

魯邦通的轉(zhuǎn)型之道應(yīng)當(dāng)能夠為廣大中小企業(yè)帶來啟示。石勇表示，從急需數(shù)智化的細(xì)節(jié)切入，再通過無數(shù)個小而美的項目，循序漸進(jìn)推動整體轉(zhuǎn)型。“這樣，每個環(huán)節(jié)的改造成本大約僅有幾千至幾萬元，從而能夠大幅壓縮轉(zhuǎn)型成本。”

此外，集群化改造是中小企業(yè)轉(zhuǎn)型的另一思路。目前，眾多產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)匯集了同行業(yè)不同環(huán)節(jié)的企業(yè)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。孫毅頌認(rèn)為，對于園內(nèi)企業(yè)來說，共享設(shè)施、人才和技術(shù)，從集群角度規(guī)劃轉(zhuǎn)型，也不失為一條良策。

平臺能為企業(yè)轉(zhuǎn)型帶來什么

對于技術(shù)欠缺的中小企業(yè)，轉(zhuǎn)型過程中，一位能夠提供專業(yè)方案和經(jīng)驗集合的第三方平臺是必不可少的。

一方面，“專業(yè)的事情交給專業(yè)的人來做”，專研數(shù)智化轉(zhuǎn)型的平臺企業(yè)能夠針對客戶情況定制轉(zhuǎn)型方案，并一站式解決軟硬件問題，在提升轉(zhuǎn)型效率和質(zhì)量的同時，也避免了中小企業(yè)過多分散生產(chǎn)精力，有效壓縮了成本。

另一方面，不少平臺在為中小企業(yè)定制方案時，其實是在行業(yè)龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)型方案基礎(chǔ)上加以改造和“刪繁就簡”而成的。“平臺類似于一個傳播器。”張昊表示，通過為中小企業(yè)提供服務(wù)，平臺企業(yè)在此前積累的大量關(guān)于行業(yè)龍頭的先進(jìn)管理理念也隨之向行業(yè)內(nèi)廣泛傳播，有利于中小企業(yè)的整體轉(zhuǎn)型升級。

目前，由中浩控制自主研發(fā)的美妝日化產(chǎn)業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺在大約兩年時間內(nèi)已服務(wù)超過150家相關(guān)企業(yè)上云用云，其中大約80%為中小企業(yè)。其擴(kuò)張速度還在不斷加快，張昊預(yù)計，到2023年年底，平臺將爭取沖擊300家客戶大關(guān)。

今年2月，廣州提出重點培育創(chuàng)新型、基礎(chǔ)型和服務(wù)型三類平臺，每年分行業(yè)、分領(lǐng)域打造50個左右工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用場景，并實現(xiàn)到2025年帶動20萬家企業(yè)上云用云降本提質(zhì)增效。

日前，廣州市也發(fā)布了第一批“四化”賦能重點平臺名單。仔細(xì)研讀這份名單可發(fā)現(xiàn)，扎根細(xì)分領(lǐng)域已成為平臺企業(yè)發(fā)展的大勢所趨。例如，蘑菇物聯(lián)專注公輔車間節(jié)能降碳和管理提效，中浩控制聚焦美妝日化、保健食品等配方型流程制造企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，明珞裝備則將服務(wù)重心向汽車等裝備智造領(lǐng)域傾斜……

從長遠(yuǎn)來看，即便是起初呈現(xiàn)“全覆蓋”的平臺企業(yè)，逐漸向細(xì)分行業(yè)聚焦也是總體方向。

魯邦通便是一個典型案例。早期魯邦通產(chǎn)品覆蓋電力、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、水務(wù)、醫(yī)療、智慧城市等多個領(lǐng)域，向細(xì)分行業(yè)轉(zhuǎn)型的思考起于2013年。陶洋回憶，“當(dāng)時，我們非常想找到一個細(xì)分切口，形成和競爭對手的差異化優(yōu)勢。”

魯邦通尋找細(xì)分行業(yè)主要有三個標(biāo)準(zhǔn)——首先，這一行業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)存在剛需；其次，該行業(yè)有一定規(guī)模，最好能夠同衣食住行相關(guān)聯(lián)，并大概率會在未來某個節(jié)點迎來爆發(fā)期；最后，競爭對手扎根尚不深入。基于以上三點，魯邦通最終選擇了電梯行業(yè)的維保服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為深耕領(lǐng)域。

事實上，平臺轉(zhuǎn)向細(xì)分領(lǐng)域也成為壓縮中小企業(yè)轉(zhuǎn)型成本的必由之路。張昊解釋，由于同行業(yè)具有很多共通之處，不同客戶轉(zhuǎn)型方案之間可以相互借鑒，因而隨著長期深耕某一行業(yè)，需要打通的技術(shù)關(guān)卡越來越少，平臺企業(yè)的研發(fā)投入逐漸下降，客戶的轉(zhuǎn)型成本自然也得到了壓縮。

“中浩控制的系統(tǒng)價格已從最初的幾百萬壓縮為幾十萬，目前，我們還在力爭使其降為十幾萬，從而能將其推廣至更多中小企業(yè)。”張昊說。

中小制造企業(yè)的第二增長曲線在哪里

作為一家全球領(lǐng)先的清潔技術(shù)和解決方案提供商，截至2022年6月，國邦協(xié)同科技(廣東)有限公司已經(jīng)在全球范圍內(nèi)清潔了超過820億平方米的地面。然而，成立之初，國邦一度被行業(yè)內(nèi)的價格戰(zhàn)打入被動局面。

“長期以來，我們行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)‘沒有最低價，只有更低價’的局面。”國邦協(xié)同科技CIO劉全光稱，行業(yè)成本很高，同行競爭壓力非常大，一些同行不惜成本降低銷售價，吸引客戶，使行業(yè)備受沖擊。

這一困窘局面并非個例。魯邦通云與數(shù)字化服務(wù)中心CTO楚寧志認(rèn)為，目前中小裝備制造企業(yè)普遍存在兩個問題，一是重銷售輕研發(fā)，二是重生產(chǎn)輕服務(wù)。“這導(dǎo)致無法與客戶建立起持續(xù)鏈接，客戶價值缺失，企業(yè)價值大受局限。”

楚寧志進(jìn)一步解釋，裝備是服務(wù)的載體，企業(yè)的價值鏈條不應(yīng)到產(chǎn)品售賣環(huán)節(jié)就戛然而止，而應(yīng)當(dāng)繼續(xù)向后延伸，打造出利潤增長的第二曲線。

傳統(tǒng)商業(yè)模式難以為繼，不想走低價策略的國邦選擇通過服務(wù)轉(zhuǎn)型實現(xiàn)增值。然而傳統(tǒng)的設(shè)備維修往往存在人工不足、成本高、效率低等問題。

劉全光解釋，故障發(fā)生后，服務(wù)人員需先上門檢查確定原因，隨后返回公司取所需零件，再前去為客戶維修，特別是當(dāng)需要從國外調(diào)配零件時，整個周期甚至達(dá)半年之久。

在此背景下，維保服務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為必由之路。通過將設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測設(shè)備的運(yùn)營狀態(tài)，以及電池、馬達(dá)等配件的使用狀態(tài)，并進(jìn)一步測算其更換時間。“系統(tǒng)會提前向服務(wù)人員預(yù)警，由此，我們就能夠提供主動式的售后服務(wù)。”劉全光表示，部分故障可遠(yuǎn)程解決，從而壓縮了維修成本和周期。

轉(zhuǎn)型成效在營收數(shù)據(jù)上得到了更直觀的反映。2016年，在魯邦通的協(xié)助下，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)2.0落地國邦，當(dāng)年國邦銷售額便實現(xiàn)了質(zhì)的跨越，從轉(zhuǎn)型前的不到3000萬元一舉躍升至近2億元。此后，企業(yè)發(fā)展便如被按下了加速鍵，2019年，國邦已沖至全行業(yè)第一的位置。

國邦的轉(zhuǎn)型之路反映了中小裝備制造企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的標(biāo)準(zhǔn)“三部曲”，即從裝備智能化，到服務(wù)智能化，再到將服務(wù)、營銷等所有環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化整合和貫通，建立起從產(chǎn)品銷售到售后服務(wù)，再到生產(chǎn)設(shè)計的服務(wù)型制造閉環(huán)。

多位專家認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，服務(wù)營銷一定會帶來新的利潤增長。據(jù)了解，在電梯行業(yè)，早在2015年前后，全球頭部制造企業(yè)便已完成了服務(wù)化轉(zhuǎn)型，其收入結(jié)構(gòu)中有一半左右來自電梯維保和更新改造服務(wù)；而在德國機(jī)械制造行業(yè)，大約70%的收入來自服務(wù)端，而產(chǎn)品銷售僅占總體收入的30%。

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