21世紀經(jīng)濟報道記者 宋豆豆 報道

4月28日晚間，賽力斯集團股份有限公司（以下簡稱“賽力斯”，601127.SH）發(fā)布了2022年財報。報告顯示，賽力斯2022年營收341.05億元，同比增長104%；其中，新能源汽車業(yè)務收入249.34億元，同比增長482.8%，占公司營業(yè)收入的73.1%。2022年凈虧損為38.32億元，較去年同期的18.24億元凈虧損擴大110.01%。

【資料圖】

賽力斯營收大增主要得益于AITO問界系列的熱賣。從銷量來看，賽力斯2022年保持了較高增速，全年新能源汽車累計產(chǎn)銷分別為13.91萬輛和13.51萬輛，同比分別增長233.64%和225.90%，其中與華為聯(lián)手打造的AITO問界系列推出的問界M5、M7、M5純電版三款新能源汽車產(chǎn)品，2022年全年銷量超過7.5萬輛。

值得注意的是，受益于新車銷售快速放量帶來的規(guī)模效應，賽力斯的毛利率實現(xiàn)攀升。財報顯示，2022年賽力斯新能源汽車板塊毛利率為13.14%，同比增加11.25個百分點，燃油車毛利率為3.58%。

對于凈利潤變動的原因，賽力斯表示，2022年是賽力斯高端新能源汽車產(chǎn)品投放市場的第一年，全面推進渠道建設并加大廣宣投入，作為渠道建設和市場推廣投入較大的一年，銷售費用較去年增加較大。此外，用于新產(chǎn)品的研發(fā)投入增加、汽車芯片及動力電池等部分零部件價格上漲導致產(chǎn)品成本攀升。

事實上，賽力斯同比增虧超一倍主要源于銷售費用這一財務指標的大幅增加。財報顯示，2022年賽力斯銷售費用高達48.2億元，上年同期這一數(shù)字為12.8億元，絕對數(shù)值增長超過35億元，同比增加276.55%。賽力斯在財報中指出，銷售費用的增加主要是新能源汽車渠道建設、營銷推廣費增加所致。

此外2022年賽力斯研發(fā)費用也較去年同期增加，同比增長38.57%至13.14億元。

今年以來，延續(xù)了十三年之久的新能源汽車國家購置補貼政策在經(jīng)歷了數(shù)次取消和延長后正式退出舞臺，隨著“真金白銀”補貼的離場，新能源汽車市場從政策驅(qū)動轉向市場驅(qū)動，成本壓力開始向車企和市場層面?zhèn)鲗В囀写蝽憙r格戰(zhàn)，競爭進一步加劇。

在這一背景下，去年以黑馬之姿保持快速增長的AITO問界系列銷量遇冷，今年一季度累計銷量約1.17萬輛，同比增長131.44%，但遠不及去年連續(xù)多月交付過萬的表現(xiàn)。

銷量增速放緩的情況下，賽力斯今年一季度營收出現(xiàn)微降。同日賽力斯披露的2023年第一季度報告顯示，報告期內(nèi)賽力斯實現(xiàn)營業(yè)收入50.91億元，同比下降0.79%；凈虧損為6.25億元，去年同期凈虧損為8.39億元，有所減虧；基本每股收益-0.42元。

如何能夠止虧并逐步實現(xiàn)盈利，成為賽力斯亟需解決的挑戰(zhàn)之一。海通國際在研報中指出，賽力斯有望在2023年實現(xiàn)盈虧平衡；賽力斯董事長張正萍此前也表示“爭取在2023年實現(xiàn)盈利”。

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