12月15日消息，小牛電動車創始人李一男正式發布新品牌NIUTRON(牛創新能源)，確認進軍電動汽車領域。
李一男表示，NIUTRON早在2018年11月就開始研發電動汽車技術，目前生產工廠在常州，能夠實現每年18萬臺產能。NIUTRON的首款電動汽車是中大型SUV，已進入調試、安裝階段，預計明年3月小批量試生產，9月正式上市。
作為國內赫赫有名的高端電動車品牌，小牛進軍電動汽車后，第一款產品就是中大型SUV，大概率也是高端車型，與特斯拉、蔚來、理想等品牌競爭。不過對于小牛的SUV能否取得高銷量和消費者認可，小雷表示擔心。
在小雷的認知中，有不少造車新勢力選擇從高端做起，比如蔚來、理想、高合等，可高端車的成本更高，一旦銷量不佳，很有可能出現虧損嚴重的情況。
小雷剛接觸汽車行業時，看到不少網友認為蔚來不夠高端，看不上蔚來電動汽車，如今蔚來已經成了國內高端電動汽車的代名詞。蔚來能夠成功的原因是不屈服于一時的困難，堅持了下來。
可當時電動汽車行業剛剛興起，投資者愿意支持蔚來，哪怕蔚來有所虧損?，F在不同了，電動汽車企業實在太多，能有多少投資者愿意支持小牛，還真的不太好說。如果小牛前期虧損過于嚴重，說不定還會連累到電動車的口碑。
當然，這一切只是小雷基于現狀的推測，小牛電動汽車能否取得成功，關鍵看汽車的質量和價格，以及廠商的營銷方式。小牛在高端電動車領域雖然取得了不錯的成績，但電動車和電動汽車畢竟是兩碼事，消費人群也不同，能否將電動車行業積累的經驗靈活運用到電動汽車，是小牛取得成功的關鍵。
電動汽車市場規模還在不斷擴大，可以容納更多車企，小牛進來混口飯吃沒問題。之前小鵬汽車CEO何小鵬曾表示，未來只會有5~10家車企做大，成為行業巨頭，其他車企要么被收購，要么轉型，或者堅持吃剩湯剩水。小雷認同何小鵬的觀點，同時想提醒造車新勢力，入局之時先做好最壞的打算。
凡注有"環球傳媒網"或電頭為"環球傳媒網"的稿件，均為環球傳媒網獨家版權所有，未經許可不得轉載或鏡像；授權轉載必須注明來源為"環球傳媒網"，并保留"環球傳媒網"的電頭。