曾經(jīng)蟬聯(lián)中國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)冠多年的哈弗汽車(chē)，終于也宣布了停售燃油車(chē)計(jì)劃。

8月22日，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布旗下哈弗品牌將于2030年正式停售燃油車(chē)。在8月26日開(kāi)幕的成都車(chē)展上，包括哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT、哈弗H-DOG的新能源家族已經(jīng)成為哈弗展臺(tái)的主角。

上游新聞注意到，今年以來(lái)，已經(jīng)有包括比亞迪在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)車(chē)企宣布了停售燃油車(chē)計(jì)劃。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況，以及政策引導(dǎo)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)燃油車(chē)或?qū)⒃?030-2040年左右全面退出市場(chǎng)。

哈弗：昔日SUV銷(xiāo)冠宣布2030年停售

在成都車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰表示：“作為長(zhǎng)城汽車(chē)旗下最大的整車(chē)版塊，哈弗將迎來(lái)新能源全面轉(zhuǎn)型，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)全面展開(kāi)!”

據(jù)悉，哈弗未來(lái)將成立哈弗新能源公司。到2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元，同年新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比將達(dá)80%，2030年將正式停售燃油車(chē)。

數(shù)據(jù)顯示，七月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為101920輛，其中新能源銷(xiāo)量為10994輛，滲透率為10.79%。

在燃油車(chē)領(lǐng)域，哈弗H6曾是過(guò)去多年當(dāng)之無(wú)愧的SUV“銷(xiāo)冠”。如今，卻成為長(zhǎng)城旗下銷(xiāo)量下滑最為明顯的板塊。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的7月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，哈弗品牌1~7月累計(jì)銷(xiāo)量為350,182輛，跌幅達(dá)到21.96%。

比亞迪則憑借宋DM-i七月份3.8萬(wàn)臺(tái)的單月銷(xiāo)量，再次成為自主品牌SUV銷(xiāo)量榜的頂流，哈弗H6屈居第二。

受哈弗品牌拖累，長(zhǎng)城汽車(chē)在前七月的累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑12.58%，這或許也是促使長(zhǎng)城對(duì)哈弗品牌進(jìn)行新能源全面轉(zhuǎn)型的原因之一。

而在此前的5月27日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下商用車(chē)品牌長(zhǎng)征汽車(chē)就發(fā)布《新能源宣言》，自6月5日起，長(zhǎng)征汽車(chē)全面轉(zhuǎn)型新能源，停產(chǎn)燃油車(chē)，從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、純電動(dòng)等技術(shù)路線(xiàn)，主要聚焦新能源城市物流車(chē)、智能環(huán)衛(wèi)車(chē)以及氫燃料重卡三大產(chǎn)品線(xiàn)。

比亞迪：今年3月實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化

在銷(xiāo)量上將哈弗拉下馬的比亞迪，是最早宣布停產(chǎn)燃油車(chē)計(jì)劃的中國(guó)車(chē)企。

4月3日晚間，比亞迪在港交所公告稱(chēng)，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。未來(lái)，在汽車(chē)版塊公司將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，在宣布停產(chǎn)燃油車(chē)之前，比亞迪3月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)就顯示燃油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均為“0”，這意味著比亞迪的產(chǎn)銷(xiāo)已全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

今年1-3月，比亞迪累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為29.22萬(wàn)輛和29.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170.06%和179.78%。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為28.75萬(wàn)輛和28.63萬(wàn)輛，同比暴漲416.96%和422.97%。與此同時(shí)，今年一季度，比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比重已達(dá)到98%。

今年1-7月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約80.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)292%。今年上半年銷(xiāo)量超越特斯拉，奪得全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。

比亞迪在此前投資者會(huì)議紀(jì)要中表示，比亞迪2022年的銷(xiāo)量目標(biāo)保守預(yù)計(jì)為150萬(wàn)輛，若供應(yīng)鏈向好，則將沖擊200萬(wàn)輛。

漢馬：目標(biāo)新能源重卡市占率第一

6月14日，漢馬科技發(fā)布公告稱(chēng)，為積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)號(hào)召，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，漢馬科技將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。

漢馬科技今年1-5月份的傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量為1678輛，占公司同期總銷(xiāo)量比例為58.77%;新能源車(chē)型銷(xiāo)量為1177輛，占公司同期總銷(xiāo)量比例為41.23%。

公開(kāi)資料顯示，漢馬科技系浙江吉利新能源商用車(chē)集團(tuán)有限公司控股子公司，主要生產(chǎn)重型汽車(chē)底盤(pán)及整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、重型專(zhuān)用車(chē)、客車(chē)、汽車(chē)零部件等。公司新能源產(chǎn)品包括純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)，充換電式重型牽引車(chē)、自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)等。

漢馬科技計(jì)劃2022年全年銷(xiāo)售2.02萬(wàn)輛整車(chē)，同比增長(zhǎng)46.64%，市占率達(dá)到2%。其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量接近7500輛，同比增長(zhǎng)80%，市占率達(dá)到20%;傳統(tǒng)能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，市占率達(dá)到1.5%;實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入91.43億元，同比增長(zhǎng)70%。計(jì)劃到2025年銷(xiāo)量達(dá)5.5萬(wàn)輛，并實(shí)現(xiàn)新能源重卡市占率第一。

長(zhǎng)安董事長(zhǎng)：中國(guó)初步具備停售燃油車(chē)基本條件

8月27日，在2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮指出，中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從技術(shù)嘗鮮、政策引導(dǎo)邁入了大眾普及階段，逐漸成為了支撐中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要力量，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備停售燃油車(chē)的基本條件。

朱華榮建議，國(guó)家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)明確停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型。

今年7月，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌新能源銷(xiāo)量2.34萬(wàn)輛，同比增加84.21%;前7月，公司累計(jì)銷(xiāo)量10.84萬(wàn)輛，同比增加116.34%。

實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車(chē)早在2017年10月就宣布了“香格里拉計(jì)劃”，提出將在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)。

朱華榮認(rèn)為，未來(lái)，插混產(chǎn)品的銷(xiāo)量將占據(jù)新能源的40%-50%，特別是在續(xù)航補(bǔ)能等痛點(diǎn)未有效解決的前提下，REEV(增程式電動(dòng)汽車(chē))、PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車(chē))將是重要的增長(zhǎng)級(jí)和組成部分，將替代燃油車(chē)成為真正的全域產(chǎn)品。

長(zhǎng)安計(jì)劃到2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到550萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌450萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量達(dá)到270萬(wàn)輛，占比達(dá)到60%，海外銷(xiāo)量占比達(dá)到30%。按照規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)在2027年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

燃油車(chē)在中國(guó)還能開(kāi)多久?

中國(guó)汽車(chē)品牌宣布停售燃油車(chē)時(shí)間表尚不多見(jiàn)，但在國(guó)際上已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。與此同時(shí)，越來(lái)越多的國(guó)家、地區(qū)都提出了“禁售燃油車(chē)”時(shí)間表。

2021年底，在第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，奔馳、捷豹、福特、沃爾沃、路虎以及比亞迪6家汽車(chē)制造商參會(huì)并簽署了相關(guān)承諾，表示將于2040年在全球范圍內(nèi)逐步停止生產(chǎn)燃油車(chē)。此外，賓利、瑪莎拉蒂、豐田等品牌也相繼發(fā)布了停售燃油車(chē)的計(jì)劃，大致時(shí)間集中在2022年至2025年之間。

近日，美國(guó)加州宣布將在2035年前全面禁售新的燃油車(chē)。在此之前，歐洲也通過(guò)了2035年之前全面禁售燃油車(chē)型的議案。其中挪威時(shí)間距離最短，將于2025年實(shí)施禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)政策;荷蘭一開(kāi)始也是定在2025年，不過(guò)后來(lái)改為2030年;禁售年限定到2030年的還有汽車(chē)強(qiáng)國(guó)德國(guó)和人口大國(guó)印度;法國(guó)和英國(guó)則推遲十年，將于2040年禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)，其中英國(guó)包括油電混動(dòng)汽車(chē)。

這些國(guó)家在制定燃油車(chē)禁售時(shí)間時(shí)，都有時(shí)間不等的緩沖期，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)過(guò)渡和研發(fā)留下時(shí)間，所以，預(yù)期國(guó)內(nèi)燃油車(chē)退出也會(huì)在2030-2040年左右。

8月23日，海南省人民政府印發(fā)《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)。《方案》提出，到2030年全島全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。

《方案》要求，到2025年，公共服務(wù)領(lǐng)域和社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域新增和更換車(chē)輛使用清潔能源比例達(dá)100%。到2030年，全島全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。除特殊用途外，全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域車(chē)輛全面實(shí)現(xiàn)清潔能源化，私人用車(chē)領(lǐng)域新增和更換新能源汽車(chē)占比達(dá)100%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，海南省新能源汽車(chē)保有量已達(dá)15.9萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的8.91%，高出全國(guó)平均水平5.7個(gè)百分點(diǎn)，保有量占比連續(xù)趕超天津、北京，僅次于上海，居全國(guó)省級(jí)地區(qū)第二，位列全國(guó)“第一方陣”。

另一方面，從市場(chǎng)上看，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮認(rèn)為，借助新能源智能化快速發(fā)展的東風(fēng)，中國(guó)品牌迎來(lái)了換道超車(chē)的最佳機(jī)會(huì)。2021年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)達(dá)到80分，與燃油車(chē)持平。得益于中國(guó)品牌新能源乘用車(chē)市占率的提升，中國(guó)品牌汽車(chē)市占率整體得到顯著提升。同時(shí)，基于優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量，中國(guó)汽車(chē)品牌也借新能源之力向中高端產(chǎn)品進(jìn)軍。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模持續(xù)攀升，市場(chǎng)占有率達(dá)21.6%。其中，中國(guó)品牌乘用車(chē)中新能源汽車(chē)占比已達(dá)到39.8%。也就是說(shuō)，中國(guó)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》中“2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到新車(chē)總銷(xiāo)量的20%”目標(biāo)，已經(jīng)提前完成。

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