近日，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)有限公司、江蘇新時(shí)代造船有限公司兩家船企，接到來自德國航運(yùn)巨頭赫伯羅特的“大單”，將為其打造24艘LNG雙燃料集裝箱船，總金額達(dá)285.69億元，成為赫伯羅特歷史上最大規(guī)模的新造船投資之一。

揚(yáng)子江船業(yè)和新時(shí)代造船各獲12艘新船訂單。其中，揚(yáng)子江船業(yè)的12艘新船將用于船隊(duì)擴(kuò)張，提高現(xiàn)有服務(wù)能力;新時(shí)代造船的12艘船將用于船隊(duì)更新，替換赫伯羅特船隊(duì)中即將結(jié)束服務(wù)年限的老舊船舶。24艘新船都將配備最先進(jìn)的低排放高壓LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料效率極高。此外，新船可以使用生物甲烷作為燃料，相比傳統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)可以減少高達(dá)95%的二氧化碳排放量，該系列船將采用氨燃料預(yù)留設(shè)計(jì)。

今年以來，中國船企幾乎“包攬”全球90%以上的集裝箱船新船訂單。靖江市作為全國最大的民營造船基地、國家級(jí)船舶出口基地，其下兩家民營船企揚(yáng)子江船業(yè)和新時(shí)代造船更是其中的“佼佼者”。

揚(yáng)子江船業(yè)第三季度經(jīng)營業(yè)績報(bào)告顯示，截至目前，公司已創(chuàng)歷史新高，新接訂單高達(dá)98艘，總價(jià)值831.27億元，完成全年接單目標(biāo)45億美元的259%。揚(yáng)子江船業(yè)接單量的高漲來源于雙燃料集裝箱船、油船和液化氣船的強(qiáng)勁需求。在今年揚(yáng)子江船業(yè)承接的98艘新船訂單中，集裝箱船多達(dá)54艘。除5艘8000TEU集裝箱船為常規(guī)燃料外，其余49艘均為雙燃料船，包括6艘9000TEU、11艘13000TEU甲醇雙燃料船，以及10艘9000TEU、22艘17000TEU雙燃料LNG動(dòng)力船。

新時(shí)代造船今年的主力接單船型同樣是集裝箱船。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，新時(shí)代造船今年接單量達(dá)86艘。其中，集裝箱船訂單共50艘，全部為LNG雙燃料船，而在此前，新時(shí)代造船未曾承接任何集裝箱船訂單。在新時(shí)代造船現(xiàn)有總計(jì)158艘2284萬載重噸手持訂單中，包括80艘油船、70艘集裝箱船和8艘散貨船。

據(jù)了解，今年前三季度，靖江市造船完工量76艘715.7萬載重噸，同比上升0.4%;新接訂單159艘1870.6萬載重噸，同比上升44.2%;手持訂單363艘3998.7萬載重噸，同比上升41.8%。三大指標(biāo)分別占全國總量的19.7%、21.5%、20.7%，占全球總量的10.9%、16.1%、12.7%。

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