在生活中，很多人都不知道途觀l和柯迪亞克哪個(gè)好(柯迪亞克和途觀底盤(pán)用料)是什么意思，其實(shí)他的意思是非常簡(jiǎn)單的，下面就是小編搜索到的途觀l和柯迪亞克哪個(gè)好(柯迪亞克和途觀底盤(pán)用料)相關(guān)的一些知識(shí)，我們一起來(lái)學(xué)習(xí)下吧！

(資料圖片僅供參考)

大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)中型SUV的印象是什么？油膩？無(wú)操控？還是動(dòng)力弱？不過(guò)，有一款SUV或許可以打破消費(fèi)者們對(duì)傳統(tǒng)SUV的偏見(jiàn)，它便是今天的主角柯迪亞克。那么，它能否符合消費(fèi)者的期望呢？

外觀

柯迪亞克的車(chē)頭依然采用了直瀑式的前格柵設(shè)計(jì)，霸氣之余顯露了一絲絲沉穩(wěn)。智能LED大燈也盡顯科技本色。對(duì)于不少男性消費(fèi)者而言，這樣的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，實(shí)在難以抗拒。

柯迪亞克的側(cè)面造型也十分硬朗，腰線從車(chē)頭一直延伸至車(chē)尾，19寸的輪圈也顯得運(yùn)動(dòng)十足。盡管是中型SUV的定位，車(chē)身長(zhǎng)度也將近4.7米，卻絲毫不顯得臃腫肥膩。

尾部的設(shè)計(jì)則顯得平庸許多，值得一提的是，柯迪亞克配備了感應(yīng)開(kāi)啟的電動(dòng)尾門(mén)，對(duì)于體型嬌小的女生來(lái)說(shuō)，明顯更加方便。整體而言，柯迪亞克的外觀設(shè)計(jì)還是很成功的。

內(nèi)飾

若是以前，如果遮住斯柯達(dá)車(chē)型方向盤(pán)上的LOGO，相信有不少消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為，這不就是一臺(tái)大眾家族車(chē)型的內(nèi)飾嗎？如今，斯柯達(dá)為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言。盡管在細(xì)節(jié)之處，依然能看到大眾的影子。但柯迪亞克已在逐漸擺脫這種影響。最值得一提的是，柯迪亞克全系標(biāo)配了9.2英寸的智能中控，注意是全系！而且，較為時(shí)髦的10.25英寸的液晶儀表，也沒(méi)有落下。這套中控支持市面上較為主流的語(yǔ)音交互、智能導(dǎo)航等等，實(shí)用性表現(xiàn)強(qiáng)悍。

前門(mén)配備傘槽

機(jī)械

在動(dòng)力方面，柯迪亞克全系都采用大眾旗下的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，并分成兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。TSI330版本車(chē)型最大動(dòng)力可達(dá)186匹，而TSI380車(chē)型最大動(dòng)力則可以達(dá)到220匹。均采用代號(hào)為DQ381的7速濕式雙離合變速箱。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，在TSI380車(chē)型上，其零百加速成績(jī)可以達(dá)到6.7s，相比于一眾轎車(chē)，它都一點(diǎn)不落下風(fēng)。不過(guò)，筆者認(rèn)為，最走量的，依然是TSI330版本車(chē)型，此款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為320N·m，盡管與TSI380車(chē)型的峰值扭矩350N·m的水平相比，弱了不少。但TSI330的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)支持米勒 奧托循環(huán)，以及混合噴射的工作方式，燃油經(jīng)濟(jì)性要比TSI380有不小的優(yōu)勢(shì)，相信大部分消費(fèi)者還是會(huì)選擇TSI330車(chē)型的，價(jià)格也更實(shí)惠一些。

駕駛

拋開(kāi)TSI380，筆者還是想跟大家聊聊TSI330車(chē)型，畢竟更走量。在駕駛過(guò)程中，能很明顯的感覺(jué)到，柯迪亞克2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DSG之間的匹配十分絲滑。就算身處走走停停的鬧市區(qū)，變速箱也很難出現(xiàn)闖動(dòng)現(xiàn)象。油門(mén)輕快得不像是一臺(tái)SUV，超車(chē)加速并不需要深踩油門(mén)便可輕松完成。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也一直被抑制在很輕微的范圍內(nèi)，除了急加速，這套動(dòng)力系統(tǒng)的存在感很低。筆者同時(shí)用了ACC自適應(yīng)巡航功能，就算在走走停停的鬧市區(qū)，駕駛起來(lái)也很輕松。

看到這里，也許有人會(huì)問(wèn)，柯迪亞克和途觀L比起來(lái)底盤(pán)如何？老實(shí)講，柯迪亞克的懸架調(diào)校，并非途觀L上的舒適調(diào)校思路，反而采用較為運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)味。尤其是經(jīng)過(guò)一些急彎，就算以很快的速度入彎出彎，車(chē)身的側(cè)傾也能被壓制在很低的范圍內(nèi)。的確，運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校讓柯迪亞克在經(jīng)過(guò)一些顛簸時(shí)，舒適性表現(xiàn)稍弱，但對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，這樣的懸架調(diào)校是很討喜的。

市場(chǎng)

斯柯達(dá)這個(gè)品牌，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都很陌生。不過(guò)，在互通有無(wú)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，愈來(lái)愈多的年輕人，逐漸對(duì)斯柯達(dá)這個(gè)品牌有了認(rèn)知。沒(méi)有了VW LOGO，柯迪亞克多少缺了點(diǎn)號(hào)召力。不過(guò)，如今的年輕消費(fèi)者，在買(mǎi)車(chē)時(shí)的心態(tài)，也愈發(fā)理性，大部分消費(fèi)者也不再是那個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售隨意忽悠便可下單的消費(fèi)者了。所以，裹挾著強(qiáng)大配置，以及可靠動(dòng)力總成的柯迪亞克的市場(chǎng)銷(xiāo)量，也基本不用擔(dān)心。

寫(xiě)在最后

這是一臺(tái)近乎全能的家用車(chē)，空間寬敞、動(dòng)力充沛、就連科技配置也足夠新穎。它猶如一位奮發(fā)向上的少年，盡管產(chǎn)品號(hào)召力不如途觀L，但它卻用硬核的產(chǎn)品力向消費(fèi)者訴說(shuō)著它的不凡。在新的一年里，一起期待它大賣(mài)吧！

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