中新網成都9月29日電(記者 劉忠俊)9月29日，四川省成都都市圈軌道交通資陽線(以下簡稱“資陽線”)正式開通運營，這是四川省首條跨市域軌道交通線路，成都、資陽由此正式邁入了“軌道同城”。

成都軌道交通福田站開往資陽北站的首發列車正緩緩駛進資陽臨空站。記者 劉忠俊 攝

當日10時許，在成都軌道交通18號線福田站站臺上，擠滿了搭乘首趟列車的乘客。列車滿載乘客后開往資陽方向。與此同時，一列滿載的列車也從資陽北站駛出，開往福田站。“資陽線開通后，周末回家看父母也方便了。”在成都工作的劉女士稱，自己的父母住在資陽，她經常周末開車回家，路上車多擁堵，有了軌道交通就便捷多了。

據了解，資陽線全長38.7公里，起于成都軌道交通18號線福田站，經資陽臨空站、幸福大道站、萇弘廣場站、寶臺站，止于高鐵資陽北站。列車采用4節編組A型車，最高運行時速160公里。運營初期，福田站、資陽北站首班車為6時30分，末班車為22時，單邊福田站至資陽北站運行時間約26分鐘。“資陽城區前往成都天府國際機場、成都城區行程縮短，時間成本和出行費用均降低。”成都軌道集團相關負責人稱，兩地通勤市民可實現“天天回家”。

資陽線(資陽境內)票制票價與成都地鐵現行票價一致，起步價2元，全線最高票價為8元，即乘車從資陽北站到福田站票價為8元。若換乘其他線路，則實行連續計價。“軌道交通資陽線與成都地鐵網絡無縫對接，乘客換乘時無需再次購票。”成都成資軌道交通有限公司副總經理方楊稱。

資陽線歷時46個月建設施工周期，創下成都軌道交通建設歷程中多個“首次”。“盾構首次長距離下穿沱江450米，也是成都軌道交通首次采用雙模盾構技術穿越長江支流，并成為沱江上首座盾構隧道。同時，首次在地下段采用交流25千伏剛性接觸網，將常規較柔性接觸網高度降低約400毫米，盾構隧道內徑由7500毫米優化至7100毫米，有效利用隧道空間。”中鐵二院軌道交通資陽線項目設計總體李海博稱，資陽線具有城際鐵路、市域(郊)鐵路及城市軌道交通多重功能。此外，資陽線工程還具有站間距大、施工風險高等特點。其中，高架段長達23.47公里，是成都軌道交通目前建成的最長高架線路。

軌道交通資陽線幸福大道站站臺上擠滿了搭乘列車體驗的市民。記者 劉忠俊 攝

據悉，作為串聯資陽中心城區、成都天府國際機場片區的重要經濟走廊，資陽線的開通運營對推動成都、德陽、眉山以及資陽同城化發展、提升成都都市圈核心能級具有重要意義。(完)

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