工信部等四部門近日印發(fā)《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》，提出到2023年，形成一批可復(fù)制、可推廣的汽車生產(chǎn)企業(yè)為責(zé)任主體的報(bào)廢汽車回收利用模式，報(bào)廢汽車再生資源綜合利用率達(dá)到75%，汽車可回收利用率達(dá)到95%，重點(diǎn)部件的再生原料利用比例不低于5%。

光大證券殷中樞表示，現(xiàn)階段拆解行業(yè)的核心變化在于五大總成再制造的放開，這對(duì)于提升汽車拆解產(chǎn)業(yè)盈利具有重大意義。此外，監(jiān)管的強(qiáng)化及生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的落實(shí)，也有助于報(bào)廢車輛回歸正規(guī)渠道。汽車拆解市場(chǎng)規(guī)模有望從2020年約281億元攀升到2025年的846億元。

華宏科技(002645)是汽車拆解及廢鋼處理設(shè)備龍頭企業(yè);

天奇股份(002009)深度布局汽車拆解全產(chǎn)業(yè)鏈。

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