新海南客戶端、南海網(wǎng)8月9日消息（記者 王小暢）近日，海南省交通運(yùn)輸廳正在進(jìn)行“《海口港總體規(guī)劃（修訂）》環(huán)境影響評價(jià)第二次公示”，記者從中獲悉，新規(guī)劃擬在三個(gè)港區(qū)共布置生產(chǎn)性泊位92個(gè)，港口生產(chǎn)陸域面積約565萬平方米。

海口港總體布局規(guī)劃圖。來源省交通運(yùn)輸廳

維持“一港三區(qū)”的總體發(fā)展格局

三個(gè)港區(qū)共布置生產(chǎn)性泊位92個(gè)

據(jù)了解，本次規(guī)劃范圍為海口市、澄邁縣港口岸線和各港區(qū)的水域、陸域。規(guī)劃基礎(chǔ)年為2022年，水平年為2035年。綜合預(yù)測2035年海口港貨運(yùn)吞吐量為18700萬噸，2022～2035年年均增長率為4.1%。本次規(guī)劃海口港港口岸線總長22.96km，其中已開發(fā)岸線長17.68km，占用規(guī)劃港口岸線77%。

新規(guī)劃海口港將維持“一港三區(qū)”的總體發(fā)展格局，即海口港由秀英、新海、馬村三個(gè)港區(qū)組成。秀英港區(qū)：包括部分秀英港老碼頭和南海明珠碼頭，著力發(fā)展郵輪旅游和港航服務(wù)業(yè)，兼顧海事、救撈支持保障系統(tǒng)基地等功能。作為跨海客滾運(yùn)輸輔助通道，保留客滾運(yùn)輸應(yīng)急調(diào)峰功能，逐步將集裝箱、件雜貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)移至馬村港區(qū)。

新海港區(qū)是海南省海峽交通運(yùn)輸?shù)暮诵母蹍^(qū)，包括新海汽車客貨滾裝碼頭、粵海鐵路火車輪渡碼頭和即將新建的湛海高鐵輪渡碼頭。主要保障海南省鐵路及公路跨海運(yùn)輸，承擔(dān)高鐵、普通鐵路輪渡和汽車客貨滾裝運(yùn)輸功能。

海口新海港，港口內(nèi)停滿船舶，出島車輛有序上船。記者 汪承賢 攝

馬村港區(qū)是海口港貨運(yùn)核心港區(qū)，主要服務(wù)海南省生產(chǎn)生活物資及臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展、油氣開發(fā)與服務(wù)保障。以集裝箱、散雜貨運(yùn)輸為主，兼顧液體散貨及危險(xiǎn)貨物滾裝運(yùn)輸?shù)裙δ堋?/p>

三個(gè)港區(qū)共布置生產(chǎn)性泊位92個(gè)，港口生產(chǎn)陸域面積約565萬平方米。本次規(guī)劃航道7條；規(guī)劃錨地15個(gè)（含錨位）。

港口吞吐量較上輪增加了11550萬噸

岸線利用效率有了進(jìn)一步提高

與上輪規(guī)劃對比發(fā)現(xiàn)，本輪規(guī)劃港口吞吐量較上輪增加了11550萬噸，調(diào)減了煤炭、金屬礦石和火車輪渡等貨物的吞吐量，滾裝運(yùn)輸量和旅客人數(shù)預(yù)測量增加較多，油品、礦建、非金屬礦石等貨物吞吐量小規(guī)模增加。本輪港口岸線規(guī)模增加5.18km，減少規(guī)劃泊位8個(gè)，減少陸域面積354公頃。

目前的新海港客運(yùn)樞紐。記者汪承賢攝

據(jù)介紹，本次海口港總體規(guī)劃修訂共規(guī)劃港口岸線22.96km，其中已開發(fā)岸線長17.68km，占用規(guī)劃港口岸線77%。本次規(guī)劃在港口岸線規(guī)模、陸域面積、泊位數(shù)量及圍填海面積等方面較上一輪規(guī)劃都進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，其中陸域面積、泊位數(shù)量及圍填海面積都有大幅縮減，岸線利用效率有了進(jìn)一步提高，體現(xiàn)了節(jié)約集約化的理念。

海口秀英港集裝箱碼頭。記者 譚琦 攝

從生態(tài)環(huán)境影響程度來看，本次規(guī)劃不直接占用紅樹林等生態(tài)敏感區(qū)和重要生態(tài)系統(tǒng)，不占用生態(tài)保護(hù)紅線，涉及部分港口圍填海，規(guī)劃實(shí)施過程中的圍填海、疏浚等工程內(nèi)容將對海洋生態(tài)、水動力和水環(huán)境造成一定影響。在規(guī)劃實(shí)施過程中需強(qiáng)化落實(shí)環(huán)保措施，對敏感保護(hù)對象開展長期跟蹤監(jiān)測和評估，開展生態(tài)保護(hù)修復(fù)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)對生態(tài)系統(tǒng)的整體性保護(hù)和區(qū)域環(huán)境應(yīng)急能力建設(shè)。

公眾可結(jié)合《海口港總體規(guī)劃（修訂）環(huán)境影響報(bào)告書》的評價(jià)內(nèi)容是否準(zhǔn)確全面、評價(jià)結(jié)論是否合理及本次總體規(guī)劃是否還存在其它環(huán)境問題等方面，提出建議或意見，可通過信函、電話、傳真、郵件等方式向規(guī)劃編制單位或環(huán)評單位反饋意見。

海口秀英港集裝箱碼頭。記者 譚琦 攝

規(guī)劃背景：

提升海口港對國內(nèi)大循環(huán)順暢運(yùn)行的保障能力

另據(jù)了解，海口港位于海南省北部、瓊州海峽南岸，是我國沿海主要港口和綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是海南省面向大陸的客貨集散中心，承擔(dān)著全省沿海港口100%的滾裝汽車運(yùn)輸、99%以上的旅客運(yùn)輸和59%的貨物運(yùn)輸，在海南港口運(yùn)輸系統(tǒng)地位顯著。

2008年7月，交通運(yùn)輸部和海南省人民政府聯(lián)合批復(fù)了《海口港總體規(guī)劃》（以下簡稱2008版《總規(guī)》），在一定時(shí)期內(nèi)為港口健康發(fā)展提供了有效指導(dǎo)，為岸線資源的有效保護(hù)和合理開發(fā)提供了科學(xué)依據(jù)。2008版《總規(guī)》批復(fù)實(shí)施以來，海南省港口及海口港面臨的外部環(huán)境和宏觀形勢發(fā)生巨大變化。

航行中的輪渡船舶。記者 汪承賢 攝

為適應(yīng)新時(shí)期國際和國內(nèi)宏觀形勢發(fā)展變化、國家和區(qū)域重大戰(zhàn)略部署新趨勢，提升海口港對國內(nèi)大循環(huán)順暢運(yùn)行的保障能力；加快高質(zhì)量發(fā)展，擴(kuò)大區(qū)域交通運(yùn)輸體系融合發(fā)展，充分發(fā)揮綜合交通樞紐功能；優(yōu)化完善全港空間及功能布局，實(shí)現(xiàn)全港資源合理配置，促進(jìn)港產(chǎn)城協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，開展《海口港總體規(guī)劃（修訂）》編制工作十分必要且迫切。

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