關閉的售票窗口、無人乘坐的吊椅……記者從岳麓山公園管理處獲悉，岳麓山老式“敞篷”索道正式關停，眼下索道技術人員正在對其進行“閉關”提質改造，未來將以全新的“轎箱造型”為市民游客服務，帶來更安全、先進的游玩體驗。

1993年2月動工修建的岳麓山索道，經過154天建設，于1993年8月28日正式投入營運，30年來吸引了大量市民前來體驗。每逢節假日，索道站口總是排起長隊，索道也逐漸成為市民游客喜愛的網紅打卡項目。

索道改造后的效果圖。岳麓山公園管理處供圖

(相關資料圖)

為進一步提升游覽安全性和體驗感，目前“閉關”的岳麓山索道將在原址進行改造，采用單線循環脫掛抱索器八人吊廂式直驅索道，水平距離1174米，垂直高差210米，單向運量高達2800人/小時。新索道路線幅度控制在原有索道路線幅度內，減少支架數量，不破壞現有植被，遵守《岳麓山風景名勝區保護條例》相關準則，屆時將以更環保更安全更現代的姿態為游客提供服務。

索道改造后的效果圖。 岳麓山公園管理處供圖

岳麓山索道的“自白”

1993年，我出生在岳麓山上，不知不覺與這座山一起共度了30個春秋，也陪伴了攘來熙往的游客10000多個日子。真的有些不舍，但為了讓自己變得更好，日后能與您更美好的重逢，我們之間有了這一次暫時的告別。

2023年5月7日，岳麓山索道的技術工人們正式開始對我進行“閉關”提質改造，意味著我近30年的“敞篷造型”，將被全新的“轎箱造型”取代。無論從安全性能，還是運行能力，我將掌握更先進的技術，在未來的旅程中帶給您更好的體驗。

——岳麓山索道

得知我要暫停運營的消息后，很多朋友都來與我告別，趕來與我合影，為我拍照，在網上留言，真的很感動！

翻開相冊，讓我想起了很多很多難忘的往事。

我的相冊

2023年暮春

2023年暮春

2022年深秋

1993年深秋

我誕生那年的出生紀錄

建設單位：岳麓山公園管理處

設計單位：四川礦山機器廠

成長歷程：1993年2月動工修建，經過154天建設，1993年8月28日正式投入營運。當時創造了索道建設速度最快的全國紀錄，游人從此可以更悠然地登名山觀市景，成為長沙一處頗具吸引力的新景點。索道采用單循環雙吊椅運作模式，下起風景區東大門，上至景區尖峰山山頂，上、下站水平距離1197米，高差211.5米，單向運量500人/小時。

索道運營后，吸引了大量的市民前來體驗。

這張富有年代感的照片，見證了當年每逢節假日，索道站口常常排起長隊，“我”逐漸成為市民游客喜愛的網紅打卡項目。

那些年陪我一起過節的伙伴

30年里，幾乎每逢過節，我都是和索道班組的伙伴一起度過。

記得有一年大年三十，我突然遇到機械故障，為了大年初一能讓游客安全順利地乘坐索道觀光，索道班組的全體成員放棄回家團圓，集體奮戰在景區搶修，幫助我盡快恢復“健康”，終于在凌晨三四點完全排除了故障，保障了新年的正常運行。

每天乘坐第一班索道的乘客

30年里，每天我見到的第一班乘客總是索道班組安全員，這堅持了三十年的傳統，練就了他們的“千里眼”和“順風耳”。

毫不夸張，他們邊坐邊看邊聽，就知道我狀態如何。發現異常，立馬排查原因，他們或是爬上高高的索道支架，或是查看每一處精細的電路，正是這份一絲不茍的精神，成就了我30年的安全記錄。

三十年如一日的專業呵護

你知道我每年要開展多少頻次的體檢嗎？為了保障游客安全，關于我的日常安全“體檢”分為日檢、周檢、月檢。每次節假日都進行一次質檢，同時每年國家索檢中心都開展一次年檢。

記得今年新春伊始，為應對踏春出行的大客流，切實保障游園秩序及游客安全，岳麓山景區精心安排，針對我提前組織安全生產檢查，并邀請國家客運架空索道監督檢驗中心工程師對索道鋼絲繩及抱索器完成了無損探傷檢測，并順利通過安全測試。為保障我安全運營打下了堅實的基礎。

值得珍藏的我與你們的故事

回想跟你們一起走過的30年，我載滿了很多人的故事，也成為你們故事里的一部分。

長沙晚報全媒體記者 黃啟晴 鄒麟 攝

有因我結緣的戀人，有年年相聚于此的親朋，有朝夕相伴的同事，每趟旅程上、下站的工作人員也都會為你們拍下最動人的笑臉。也許在很多人的心中，我成為了一種特別的存在，如今暫且化作岳麓山林中的浪漫回響，讓你戀戀不舍，珍藏在記憶中。

/ TO MY FRIEND/

岳麓山索道的故事還在續寫，待我歸來，載你林中漫步，共赴一段麓山之約吧！

來源：岳麓山 橘子洲旅游區、長沙晚報、星沙時報、掌上長沙等

編輯 | 周愷琭

一審 | 張雪

二審 | 許志強

三審 | 唐宏順

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