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車輛大燈與底盤受損 車價(jià)25萬、維修費(fèi)用54萬?
2022-08-23 09:42:38 來源:第一財(cái)經(jīng)資訊 編輯:

近日,有媒體人在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上爆料稱,極星2雙電機(jī)長續(xù)航版車主黃先生投訴,他的車輛在駕駛過程中發(fā)生交通事故,車輛大燈與底盤受損,電池板被撞凹陷。看上去損傷并不嚴(yán)重的車輛,卻需要“天價(jià)”維修費(fèi)用。

在維修過程中,黃先生被4S店告知,由于底部鋁板無法單獨(dú)更換,需要更換整個(gè)電池組,全部維修費(fèi)用報(bào)價(jià)竟高達(dá)54萬元,這讓黃先生無法接受。

公開資料顯示,極星汽車由沃爾沃和吉利共同創(chuàng)立于2017年,同年極星汽車發(fā)布了第一款產(chǎn)品極星1,但該車型限量發(fā)行。于2020年年中正式交付的極星2算是極星汽車首款真正量產(chǎn)在售的車型,售價(jià)為25.78萬~33.8萬元。

上述發(fā)生事故的極星2是售價(jià)33.8萬元的頂配車型,但當(dāng)時(shí)該車輛的實(shí)際開票價(jià)僅24.9萬元,54萬元的維修費(fèi)用已經(jīng)超出了實(shí)際車價(jià)的2倍。

對(duì)此,極星汽車方面向第一財(cái)經(jīng)記者表示,目前上述用戶車輛已經(jīng)全損報(bào)廢,并且由保險(xiǎn)公司全額賠付,不存在維修的問題了。

雖然事故車輛已經(jīng)全損報(bào)廢,但為何會(huì)出現(xiàn)“天價(jià)”維修費(fèi)用的原因仍在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱議。對(duì)此,極星汽車方面并未給出具體解釋。

事故后車輛是車頭大燈和底盤受損。在視頻中,黃先生表示,車頭部分定損9萬余元。這意味著在54萬元的維修費(fèi)用中,更換底盤加電池包的費(fèi)用超40萬元。而有媒體援引杭州某極星4S店銷售人員介紹,目前更換整個(gè)電池組的價(jià)格大概在40萬元左右。

對(duì)此,某動(dòng)力電池內(nèi)部人士向記者表示,單就動(dòng)力電池價(jià)格而言,大約40萬元更換電池組費(fèi)用有點(diǎn)“離譜”。雖然現(xiàn)在因?yàn)樵牧蠞q價(jià)問題讓電池組比此前貴,但也不會(huì)超出那么多。

有資料顯示,極星2電池供應(yīng)商包括寧德時(shí)代和LG,最大的電池包有78度電。目前,三元鋰電池每度電的價(jià)格一般在1500元以內(nèi),按此價(jià)格計(jì)算,極星2電池包成本在11.7萬元。

目前,市面上“蔚小理”普遍換電價(jià)格在10萬元上下,如小鵬P7的整車電池包更換價(jià)格小于12萬元,小鵬P5為9萬余元,而理想ONE 45度電池包的換電價(jià)格在7萬元以下。蔚來不帶75度電池包的車輛售價(jià)可減免7萬元。

有分析稱,極星2電池包更換費(fèi)用高企,和其電池包結(jié)構(gòu)有直接的關(guān)系。極星汽車此前介紹稱,極星2的電池包由鋁制外殼包裹,并采用了H型分布方式,分上下兩層,這與常見的一整塊平鋪的電池包存在著一些結(jié)構(gòu)上的差異。這種結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步降低電池?fù)p壞的風(fēng)險(xiǎn),但代價(jià)就是“修不起”。

事實(shí)上,隨著新能源汽車不斷引入新技術(shù),“修車不如換車”的消息已經(jīng)屢見不鮮。

今年年初,江蘇一位車主的特斯拉Model Y在進(jìn)行倒車時(shí)意外撞向了后方的墻體,導(dǎo)致右后側(cè)車尾部分損毀。這輛原價(jià)才28萬元的Model Y維修費(fèi)用竟高達(dá)20萬元。當(dāng)時(shí)不少業(yè)內(nèi)人士分析,該車超高的維修費(fèi)用跟特斯拉新采用的一體式壓鑄技術(shù)有關(guān),該技術(shù)下打造的整體車身后地板只能整體更換。

此外,新能源汽車上不少零部件價(jià)格并不便宜,這也進(jìn)一步推高了新能源汽車的維修費(fèi)用。不久前,一輛小鵬P5發(fā)生了輕微碰撞,但最后維修費(fèi)用接近2萬元,這主要是因?yàn)榇舜闻鲎矂偤米驳搅诵※iP5左前方的激光雷達(dá),而一顆激光雷達(dá)售價(jià)近9千元。

關(guān)鍵詞: 極星回應(yīng)稱車輛已全損報(bào)廢 車輛已全損報(bào)廢 全損報(bào)廢 極星全損報(bào)廢

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