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作者 丨韋燕玲

動力電池領域的另一匹黑馬出現(xiàn)了。

【資料圖】

如果翻看近兩年國內(nèi)動力電池裝機量的排名榜單，正力新能這個名字會出現(xiàn)在 TOP15、甚至 TOP10 的列表里。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2023 年 1 月，正力新能的動力電池總裝機量排 名沖進前十，2 、3 月也均在 TOP15 榜單中。

然而在 2021 年以前，“正力新能”幾乎沒有進入過公眾的視野。在競爭日漸激烈的動力電池領域，此前鮮少向外界傳播的正力新能似乎是憑空冒出的一個角色，悄悄地，便擠進了動力電池市場的TOP15 圈層中。

公開資料顯示，正力新能成立于 2019 年，是一家專注于各類型動力電池和儲能電池研發(fā)、 生產(chǎn)及銷售的高新技術企業(yè)。

2021 年，正力新能與塔菲爾新能源正式實現(xiàn)并購，基本上現(xiàn)在的正力新能幾乎承接了過去塔菲爾的主要產(chǎn)能。換言之，現(xiàn)在的正力新能也并非半路出家的新手，而是中途改頭換面的老兵。

5 月 9 日，正力新能舉辦了25GWh軟件定義電芯工廠投產(chǎn)典禮暨新技術發(fā)布會，連發(fā)了多 款新產(chǎn)品、技術，并向外界正式展示了自己的品牌形象。

據(jù)介紹，正力新能走的技術路線頗為多元，其中材料包含三元、鐵鋰、超高鎳、復合型磷酸鹽材料 (磷 酸錳鐵鋰等)、 新型堿金屬離子材料 (鈉離子材料、鉀離子材料等)、硅碳負極、半固態(tài)等。

事實上，在整個動力電池市場的增長趨于放緩之后，電池廠商們光靠在汽車動力電池上殺出 一條血路已經(jīng)不太現(xiàn)實。即使是占據(jù)市場大部分份額的頭部廠商都已經(jīng)開始在布局多場景的 業(yè)務路線。

從產(chǎn)品線來看，正力新能也在走這個路子。發(fā)布會上，正力新能公布的產(chǎn)品涵蓋陸海空應用， 包括 BEV 、HEV 、PHEV 、儲能、 電動船舶、載人垂直起降飛行器電池等多個體系。

目前正力新能的客戶包括通用、一汽、上汽、廣汽、吉利、神龍、東風柳汽、零跑、合眾、 高合等國內(nèi)外一線車企及造車新勢力，中國三峽、中國電建、東方電氣等大型儲能企業(yè)，以 及 JOBY 、Wisk 、小鵬匯天等國內(nèi)外飛行器頭部廠家。

而在技術路線與產(chǎn)品路線之外，對于動力電池廠商而言，高效的制造能力也至關重要。這也是正力新能推出軟件定義電芯工廠的考量所在。

01提出321戰(zhàn)略 發(fā)力動力/儲能市場

在發(fā)布會上，正力新能將自己的技術路線概括為「3·2·1」研發(fā)戰(zhàn)略——即3種化學材料，2種電芯形態(tài)，一個電池系統(tǒng)。

其中3種化學材料指的是超高鎳多元材料、復合型磷酸鹽材料、以及新型堿金屬材料；可以說基本涵蓋了當前主流或者比較前沿的電池材料。而在電芯形態(tài)上，正力新能主打的是方形和圓柱型電芯。

簡而言之，正力新能具備從電芯—模組—Pack—BMS的全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)能力，通過上述提及的三個化學體系為核心，既有三元、鐵鋰體系的研發(fā)，也有超高鎳、復合型磷酸鹽材料（磷酸錳鐵鋰等）、 新型堿金屬離子材料（鈉離子材料、鉀離子材料等）、硅碳負極、半固態(tài)等材料布局。

通過方形和圓柱型兩類電芯結構的布局以及一個新型電池結構的系統(tǒng)，將各種化學體系通過技術組合，集成到一個系統(tǒng)里來，并將產(chǎn)品推向動力電池市場以及更大場景的儲能市場。

02覆蓋“海陸空” 推出多場景應用電池產(chǎn)品

根據(jù)「3·2·1」研發(fā)戰(zhàn)略，此次正力新能發(fā)布了多款不同應用領域的產(chǎn)品：正力·航空電池、正力·乾坤電池、正力·儲能電池和正力·鈉離子電池。

其中，正力·航空電池能量密度達到 320Wh/kg；在兼顧高能量密度的同時，依然可以滿足20%SOC 下，12C 的大倍率放電性能；快充方面，可在 15 分鐘充電至 80%；安全方面，實現(xiàn)了 ppb 級航空安全標準。

正力·乾坤電池創(chuàng)新應用了正力新能自主研發(fā)的極柱冷卻、榫卯卡接、熱電分離、高度集成等多項原創(chuàng)技術，具備高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期維護成本低等特點。

本次發(fā)布會上，正力新能還推出了容量高達 314Ah 的大容量儲能專用電池，能量密度為180Wh/kg，循環(huán)壽命突破 12000 次，能量效率高達 95%，零下 20℃容量保持率在 91%以上。

結合已推出的 50Ah、104Ah、280Ah、302Ah、314Ah 等儲能產(chǎn)品系列，正力新能完成了對工業(yè)、商業(yè)、家儲等多種場景的產(chǎn)品覆蓋。

鈉離子電池方面，正力新能的第一批高功率鈉離子電池已在海外裝車測試，電芯在 20C 倍率下容量保持率高達 94%，-20℃低溫下具備 92%的容量保持率。

03 軟件定義電芯工廠

在本次發(fā)布會上，正力新能重點介紹了其軟件定義電芯工廠的理念，并發(fā)布了智能工廠 ZOE (Zenergy Operation Excellence ) 架構。

在協(xié)同方面，基于 ZOE 智能工廠，對客戶響應時間整體縮短 50%，工時效率提升 33%；MOM 支持天量數(shù)據(jù)的毫秒級響應，TPS 高達 3100 以上；在工藝管理方面，ZOE 的特點在于拉通 PLM 、MES 和生產(chǎn)設備，實現(xiàn)工藝參數(shù)的提交、變更、審批、應用和追溯的閉環(huán)管理。同時， 基于 ZOE 智能化系統(tǒng)，通過短代碼、嵌入式、指令化可迅速、完整地構建一個質(zhì)量控制平 臺。

目前，基于“軟件定義的電芯”工廠設計，正力新能實現(xiàn)了從研發(fā)端起始的 9 大模塊、50 道工序、3000 多項過程參數(shù)監(jiān)控數(shù)據(jù)覆蓋全域共享、精準運營、大數(shù)據(jù)驅(qū)動，已經(jīng)建成具備世界領先水平的新一代軟件定義電芯工廠并投入運營。

正力新能負責人告訴搜狐汽車：“通過 ZOE 系統(tǒng)，訂單處理和交付周期縮短了 35%，我們研發(fā)人力的話，通過一些仿真技術，整個測試周期也縮短了 75%左右。”

據(jù)了解，截止到 2022 年底，正力新能總產(chǎn)能達到 26GWh，其中常熟新能一期產(chǎn)能 2GWh，銀河基地 6.5GWh，新能二期 15GWh。

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