2024年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年下降0.3個百分點，降至2006年正式建立統計以來的最低水平，物流業降本增效取得重要進展。當前，應通過加快現代供應鏈體系的建設，以數智化推動供應鏈管理一體化發展，在全社會范圍內實現生產、流通、消費的供應鏈全過程管理，從而進一步提升物流效率，降低運營成本。
近年來，我國高度重視物流業的降本增效工作，出臺了一系列政策文件，為物流業降本增效指明了發展方向，提供了政策保障。去年出臺的《有效降低全社會物流成本行動方案》明確提出，到2027年，力爭將社會物流總費用與GDP的比率降至13.5%左右。
我國物流業降本增效面臨重要的數智化機遇。從供需情況看，一方面，大數據、人工智能、物聯網、區塊鏈等新一代信息技術的快速發展，為物流業的數智化轉型提供了強大的技術支撐。另一方面，隨著電子商務、新零售等新模式的崛起，消費端對于物流服務時效性、準確性和個性化的需求越來越高。數智化轉型能夠幫助物流企業更好地滿足市場需求，提升客戶滿意度。
目前，我國是全球物流需求最大的市場。物流企業群體持續壯大，A級物流企業超過1萬家。規模以上物流園區超過2700家，“通道+樞紐+網絡”的運行體系初步形成。2024年全國社會物流總額360.6萬億元，同比增長5.8%。但也要看到，隨著市場規模基數擴大，物流需求增速逐步放緩，市場供過于求的局面將長期存在，傳統粗放式低水平競爭難以為繼。同時，產業升級、消費升級對物流供給質量提出了更高要求。因此，要加快推動物流數智化發展，使之成為培育物流領域新質生產力、有效降低全社會物流成本的重要抓手。
推動物流數智化發展，規則、標準的重要性日益凸顯。應不斷強化物流信息的開放互聯。一方面，要建立健全企業物流數據采集、提取、應用、保護等機制，促進企業物流數據要素市場化流通。另一方面，要建立政府部門物流數據的動態互聯機制，促進公路、鐵路、水路、航空等領域，以及海關等政府部門物流公共信息數據的共享和開發利用，推動解決物流“信息孤島”等問題。
推動物流數智化發展過程中，要大力支持新技術新裝備的應用。鼓勵開展重大物流技術攻關，促進大數據、5G、北斗導航等新一代信息技術的廣泛應用，推動重要物流裝備研發，促進系統化集成創新。支持物流企業數字化轉型，加快智慧港口、智慧樞紐等新型設施的發展。
同時，要重視創新應用場景。鼓勵企業發展與平臺經濟、低空經濟、無人駕駛相結合的物流新模式，加強倉配運智能一體化技術、數字孿生技術的應用。創新商業應用場景，并且逐步實現規?；９膭钗锪骷夹g創新平臺和龍頭企業為中小物流企業數智化賦能，加快培育智慧物流的產業生態。
此外，相關部門應充分利用現有的各類政策手段，支持傳統物流基礎設施數字化改造，支持物流設施設備數字化升級，推動企業積極利用先進的信息技術提高物流運作效率和服務水平。
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