中新網(wǎng)蘇州11月23日電 (記者 鐘升)快速躲避前方車輛的掉落物、通過識別行人的衣物特征自動停車接客、自主尋找車位停車……23日，第十四屆“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”在江蘇常熟舉行。來自國內(nèi)高校、科研院所及企業(yè)的數(shù)十輛智能車各顯神通，在現(xiàn)場設(shè)置的多種真實交通環(huán)境下展開“智力”比拼。

參賽智能車整裝待發(fā)。　中新網(wǎng)記者 鐘升 攝

中國智能車未來挑戰(zhàn)賽肇始于2009年，本屆比賽旨在驗證全自動駕駛技術(shù)的研究進展和新算法，推動人工智能基礎(chǔ)研究與物理可實現(xiàn)系統(tǒng)的有機結(jié)合，產(chǎn)出自動駕駛領(lǐng)域具有原創(chuàng)性的研究成果，并推動自動駕駛技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，以進一步提升中國自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原始創(chuàng)新能力和國際影響力。

國家自然科學(xué)基金委員會在2008年設(shè)立了中國人工智能領(lǐng)域的重大研究計劃——視聽覺信息的認知計算，并將自動駕駛系統(tǒng)作為該計劃研究成果的集成創(chuàng)新與驗證平臺。國家自然科學(xué)基金委員會科學(xué)傳播與成果轉(zhuǎn)化中心主任彭杰介紹，中國智能車未來挑戰(zhàn)賽正是通過真實環(huán)境中的場景交流，來驗證我國在視聽覺信息處理和無人駕駛領(lǐng)域的研究進展和最新成果。

因此，每屆大賽在場景設(shè)置上都變著花樣“折騰”參賽的智能車，以期最真實地還原現(xiàn)實生活中的行車場景，讓實驗室中走出的智能車能克服實際困難。惡劣天氣、意外拋物、非合作目標、道路施工等都是本屆大賽中對智能車的考察內(nèi)容。

比賽中的智能車。　中新網(wǎng)記者 鐘升 攝

據(jù)了解，本屆比賽設(shè)置“真實交通環(huán)境挑戰(zhàn)賽”和“復(fù)雜交通環(huán)境算法挑戰(zhàn)賽”2項賽事。前者重點考察自然交通場景中極端情況下智能車的全自動駕駛能力，同時考察智能車的人機自然交互能力和復(fù)雜交通場景下的全自動駕駛技術(shù)，強化真實交通環(huán)境下的智能決策能力。后者設(shè)置自動駕駛場景交通事故風(fēng)險預(yù)測、自主代客泊車智能決策等5大賽題，旨在推動自動駕駛汽車在復(fù)雜交通環(huán)境下協(xié)同感知和決策的技術(shù)進步。

“今年的比賽我們主要是針對全自動駕駛技術(shù)所面臨的痛點問題，讓自動駕駛汽車能順利完成全程接送乘客的任務(wù)。或者形象地說，我們就是要解決自動駕駛的‘最后一公里’。同時探索如何將大模型技術(shù)和當前全自動駕駛系統(tǒng)的研究有機融合起來。”中國工程院院士、人機混合增強智能全國重點實驗室主任、西安交通大學(xué)教授鄭南寧說道。

今年以來，全自動駕駛服務(wù)開始走進民眾生活，也令公眾對我國全自動駕駛技術(shù)的發(fā)展前景愈發(fā)關(guān)注。鄭南寧表示，當前，中國無論是在全自動駕駛技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面，都在一定程度上引領(lǐng)著全球全自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，但要真正實現(xiàn)全自動駕駛的目標，還有非常艱難的路程。他期望能通過大賽推動產(chǎn)學(xué)研的深度合作，推動中國全自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的進一步發(fā)展。讓智能車不僅跑得快，更要跑得好。(完)

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