以科技創新引領新質生產力

上汽通用五菱全面推進“一二五”工程

上汽通用五菱總經理在第3000萬輛整車下線儀式上致辭。

上汽通用五菱成為首個累計產銷量達3000萬輛的中國品牌車企。

全球首創智能“島式”工廠，將工廠效率提升40%，制造周期縮短30%，質量綜合提升33%。

五菱Air EV成為2022印尼G20峰會官方合作用車。

寶駿享境行政版首次亮相，榮膺自治區十四屆人大三次會議工作用車。

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2024年，對于上汽通用五菱而言具有著里程碑式的意義。

新能源汽車年產量突破80萬輛，創下歷史性新高；“一二五”工程的五個百億自主產業鏈重點項目賽克科技、昊菱科技分別在年產值和年營收上破百億元；累計產銷量突破3000萬輛，成為首個達成該目標的中國品牌車企……

一個個數字的突破背后，是量的提升，更是質的飛躍。

依托“一二五”工程的全面推進，上汽通用五菱實現了傳統汽車企業向新能源車企的華麗轉型，不僅開啟了自身高質量發展的新篇章，也打造了創新驅動、龍頭引領、集群發展的新能源產業新生態，為廣西加快構建現代化產業體系、形成新型工業化格局貢獻力量。

1厚積薄發，駛向發展“新”高度

2024年12月31日，國家主席習近平發表2025年新年賀詞，其中提到：“我們因地制宜培育新質生產力，新產業新業態新模式競相涌現，新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，集成電路、人工智能、量子通信等領域取得新成果。”

奔涌向“新”的時代潮流里，有著五菱不懈奮斗的身影。

時間的指針回撥到10年前。

2014年，習近平總書記在上汽集團視察時強調，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

彼時，在微車和乘用車市場屢創佳績的傳統車企上汽通用五菱，敏銳捕捉到產業變革的新方向，由此開啟了新能源汽車的研發探索之路，成為中國最早踏上新能源賽道的車企之一。

夢雖遙，追則可達；愿雖艱，持則可圓。

10年間，上汽通用五菱扎根新能源汽車市場，用一步一個腳印不斷書寫開拓者的傳奇：

2016年推出首款根據用戶需求研發的“城市代步車”寶駿E100，引領了新能源汽車新風尚；

依托政企三級聯動，創新打造新能源汽車推廣應用的“柳州模式”，在國內率先實現規模化破局，推動柳州在2019年新能源汽車滲透率率先達21%，成為全國第一；

先后打造了現象級的五菱宏光MINIEV、五菱繽果家族、五菱星光家族等產品，尤其是五菱宏光MINIEV，上市至今三次迭代，累計銷量突破145萬輛，助力上汽通用五菱在2022年成為全球最快達成新能源汽車銷售突破百萬輛的車企之一，為中國新能源汽車的普及作出了巨大的貢獻。

2023年，自治區政府與柳州市政府、上汽集團、上汽通用五菱簽署“一二五”框架協議，即打造一個國家級高水平的廣西新能源汽車實驗室，形成純電動汽車、混動汽車雙百萬規模，形成五個百億級的新興產業集群。上汽通用五菱邁向新能源轉型發展全新的征途。

10年的厚積薄發，在2024年迎來了里程碑式的飛躍：2024年全年，上汽通用五菱新能源汽車銷量突破80萬輛，同比增長63%，占企業年度總銷量超50%；至此，五菱新能源汽車累計銷量已突破240萬輛，穩居全球前三。

產品結構的蛻變，標志著五菱進入新能源高增長的時代，完成了從傳統汽車企業向新能源車企的華麗轉型。

新的高度，亦是新的起點。

當前，新能源汽車市場進入了從電動化到電智化演變關鍵時期。上汽通用五菱再一次在市場中主動應變，擁抱新技術、新藍海。

從用戶的使用場景出發，上汽通用五菱已創新構建小型純電動車S架構、純電家用M架構、高性價比三動力D-架構、多能源驅動D架構、多能源驅動旗艦L架構、商用車架構等六大架構體系；并通過“天輿架構兼容性帶寬設計+N73”迭代，實現系統設計最優、市場響應最快、開發成本最低，為“兩個百萬”產品集群的達成奠定基礎。

2“一二五”引領，形成產業“聚變”效應

柳州市柳東新區，一條面向東盟的新能源汽車全產業鏈正在這里加速崛起。

從高處俯瞰，占地4000多畝的上汽通用五菱寶駿基地綿延開來。一款款備受市場青睞的車型在這里孕育、制造、下線，走向世界，展現了中國制造的實力和底氣。

在上汽通用五菱的磁吸效應下，中車電驅、國軒高科、瑞浦集團和法恩萊特等一大批新能源產業鏈頭部企業匯集，產業聚變效應正在顯現。

兩年前，作為上汽通用五菱因地制宜發展新質生產力的重要抓手，“一二五”工程啟動實施，旨在以創新驅動轉型升級，形成涵蓋新能源汽車上下游的自主產業鏈。

兩年間，“一二五”工程推動上汽通用五菱不斷攀上發展新高峰，也讓廣西的汽車產業生態在聚變中實現質的飛躍。

“通過精準布局和全面提速，‘一二五’工程成績斐然，累計謀劃項目138個，其中45個已竣工，93個實施中，項目涉及投資293億元，已完成投資81.4億元。”上汽通用五菱有限公司總經理呂俊成表示。

依托“一二五”工程，上汽通用五菱通過發揮自身的龍頭企業作用，重點拉動能源、電驅、電子電控三個核心板塊的供應鏈進入柳州，全面帶動廣西新能源汽車產業核心競爭力的提升。截至目前，“一二五”工程已建成年產45.5GWh的能源系統，形成上游電解液、下游電池包及附件的產業集群；建成智慧電驅年產115萬套，上游鋁加工、硅鋼加工等產業集群加速起勢；建成電子電控年產超2400萬只，以聯合電子為代表的產業集群不斷壯大。“三電”產業新增年產值達660億元。

2024年，昊菱科技與賽克科技作為“五個百億”的雙引擎，分別以商業創新與產業集成為核心，實現了業績的飛躍式增長，邁上“雙百億”里程碑。

在產業集聚效應全面突破的同時，科技創新帶來的強大活力也在噴薄而出。

在寶駿生產基地的對面，與之相呼應的是廣西首個自治區級實驗室——廣西新能源汽車實驗室。

在這個被譽為研發“心臟”的實驗室里，剛下線的汽車需要經受車輛行駛的流場、溫度、濕度、全光譜陽光負荷和道路場景測試等各種“考驗”。

實驗室外，1700余件專利組成的10米“專利墻”引人注目，多項新能源汽車研發技術在這里實現從“0到1”的突破。

目前，廣西新能源汽車實驗室已組建起由八大院士帶頭，共計1031人的科研團隊，聯合一流高校、科研機構、上下游產業鏈企業超50家，建立了22個子實驗室，承擔國家及省部級課題84項，參與國內和東盟標準制定157項，專利6000多件。

上汽通用五菱“天、靈、神”三大技術架構體系，天菱模式、靈眸智駕、神煉電池等六大技術品牌正是從這里誕生。

其中，基于天菱模式打造的LIM模式精益智造體系，顛覆了汽車工業延續百年的總裝流水線生產模式，打造了全球首創智能“島式”工廠，將工廠效率提升40%，制造周期縮短30%，質量綜合提升33%。

該工廠實現了全柔性線上線下智造新體驗，完美展現了智能制造與綠色低碳相結合的顯著優勢，被中汽中心評為“汽車制造超級工廠”。

借助新能源汽車實驗室，廣西已搭建起“應用基礎研究—產業化共性關鍵技術開發—成果轉移轉化—產業孵化—市場推廣”新能源汽車全鏈條研發體系，為柳州乃至廣西整個新能源汽車產業鏈創新發展提供有力的基礎支撐。

3揚帆出海，彰顯中國品牌實力

2024年，五菱出海走向了更深的領域。

2024年12月31日，在五菱印尼生產基地，五菱印尼首臺動力電池——神煉電池(MAGIC BATTERY)順利下線，成為首家在印尼實現動力電池生產的中國汽車品牌。

2024年全年，上汽通用五菱海外出口量達22.5萬臺/套，再次刷新歷史記錄。

從西南一隅走向國際舞臺，上汽通用五菱“走出去”的步伐從未停止。多年來，上汽通用五菱積極響應國家高質量共建“一帶一路”的號召，長期深耕全球市場，截至目前，累計海外出口突破115萬臺/套，產品遍布南美、中東、非洲、東南亞等104個國家和地區。

2024年，作為第一家帶領產業鏈共同走出去的民族企業，五菱已形成“整車出口”“借船出海”和“完全自主”等多元化出海模式，疊加豐富的海外產品矩陣，助力五菱的海外銷量與國際影響力持續提升。

在印尼，上汽通用五菱投資建設了汽車制造基地，并帶動寶鋼、國軒電池、燎望車燈等17家供應商組團出海，本土供應商超過50家，年產值10億元，成為中國汽車產業輸出品牌及產品并形成完整供應鏈、制造、銷售、服務體系的范例。目前，上汽通用五菱已成為印尼銷量最多的中國汽車品牌，打破國外單一車企在印尼長期市場壟斷的局面。上汽通用五菱印尼公司的新能源汽車在當地的市場份額連續多年保持第一，占比超過30%；自2022年首款新能源車型五菱Air ev在印尼上市以來，新能源整車累計銷量28768輛，累計市場份額超40%，此外五菱Air EV還成為2022印尼G20峰會、中國—東盟論壇、世界水資源論壇等國際會務官方合作用車，在國際舞臺上展現“中國智造”的魅力。

在新能源汽車產品“揚帆出海”的過程中，上汽通用五菱也積極將中國先進的新能源汽車技術向全球分享。

上汽通用五菱與相關機構共同成立中國東盟汽車標準法規研究中心、籌建東盟新能源汽車研究院、與印尼和印度簽訂技術轉讓協議，參與印尼新能源標準制定等，持續輸出中國汽車標準，在國際競爭中提升了中國汽車的話語權，為中國汽車企業“走出去”探索出了完整的全球化路徑。

2024年9月，上汽通用五菱發布“一二三”戰略，以深耕東盟市場為戰略基點，逐步將成功的商業模式和技術優勢擴展至全球各地，構建互利共贏的新生態圈，推動當地的新能源汽車產業發展。

今年1月6日，上汽通用五菱與曼蘇爾集團、ASAKA汽車共同簽署《烏茲別克斯坦市場戰略合作協議》，標志著上汽通用五菱正式邁入中亞市場。

從出海試水到扎根全球，五菱汽車正穩步向“全球新能源汽車普及者”的宏偉目標邁進。(本版文圖由上汽通用五菱提供)

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