“現(xiàn)在試駕小米SU7 Ultra要排隊(duì)很久，非車主試駕可能要等1周到2周，甚至更久，因?yàn)橐獌?yōu)先給準(zhǔn)車主試駕。”3月1日，北京王府井東方廣場小米之家的銷售人員向中國證券報(bào)記者表示，“新車剛剛上市，又是周末，來看車的顧客比平時(shí)要多。”自2月27日小米SU7 Ultra上市后，預(yù)訂情況遠(yuǎn)超市場預(yù)期。

截至3月2日，已有多家新能源車企發(fā)布2月銷量數(shù)據(jù)。比亞迪以32.28萬臺的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。小鵬汽車以30453臺的交付量再次穩(wěn)居新勢力品牌“銷冠”，成為唯一交付量突破3萬臺的新勢力品牌。理想汽車、零跑汽車、小米汽車緊隨其后，月交付量均超過2萬臺。

新車型加快上市

2月27日，小米高端化戰(zhàn)略的力作小米SU7 Ultra正式上市，起售價(jià)為52.99萬元，較81.49萬元的預(yù)售價(jià)大幅降低近30萬元。小米SU7 Ultra上市后，一天內(nèi)預(yù)訂訂單超1.5萬臺，市場表現(xiàn)超預(yù)期。

3月1日，中國證券報(bào)記者來到位于北京王府井東方廣場的小米之家門店，店內(nèi)前來看車、預(yù)約試駕的顧客絡(luò)繹不絕。

盡管需要排隊(duì)，但消費(fèi)者的熱情絲毫未減，許多人邊等候邊用手機(jī)拍攝展車。“聽說小米SU7 Ultra的標(biāo)很漂亮，所以特別想來一睹真容，剛剛看了一下，的確很有質(zhì)感。”看完車的劉女士說。

“SU7 Ultra的訂單遠(yuǎn)超預(yù)期，今天下午繼續(xù)討論SU7 Ultra提產(chǎn)問題。我們將按鎖單順序排產(chǎn)。”3月2日，小米創(chuàng)始人、董事長雷軍在社交平臺表示。

近期，多家車企新車型、改款車型亮相，進(jìn)一步豐富了市場供給。

3月1日，問界新M5 Ultra開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)23.8萬元起。同時(shí)推出了優(yōu)惠活動，根據(jù)官方海報(bào)透露，新M5 Ultra的智駕配置升級為192線激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)。

2月28日，2025款小鵬G6首次公開亮相。

日前，理想汽車首款純電SUV理想i8的外觀造型公布。“i8的外觀造型公布后，用戶和市場的反饋增強(qiáng)了我們做好純電產(chǎn)品系列的信心。”理想汽車董事長兼CEO李想3月1日表示。

多個(gè)汽車品牌銷量同比大增

當(dāng)前，新能源汽車的競爭格局逐漸清晰。

2月，比亞迪新能源汽車銷量32.28萬臺，同比增長164%。其中，比亞迪汽車王朝、海洋系列銷售30.47萬臺；方程豹汽車銷售4942臺；騰勢汽車銷售8513臺；仰望汽車銷售105臺。

新勢力品牌方面，2月僅小鵬汽車月交付超3萬臺，理想汽車、零跑汽車、鴻蒙智行、小米汽車交付超過2萬臺。

小鵬汽車以30453臺的交付量蟬聯(lián)2月新勢力品牌“銷冠”，環(huán)比微增，同比增長570%。這是小鵬汽車連續(xù)第4個(gè)月交付量突破3萬臺。截至2024年前三季度，小鵬汽車仍處于虧損中，隨著小鵬MONA M03和小鵬P7+的熱銷，小鵬汽車有望加快實(shí)現(xiàn)盈利。

“希望2025年的某個(gè)時(shí)候可以做到單季度的盈虧平衡。”小鵬汽車董事長何小鵬日前表示。

理想汽車緊隨其后，2月交付新車26263臺，同比增長29.7%，環(huán)比下降12.24%。零跑汽車2月交付新車25287臺，同比增長285%。

值得一提的是，2月鴻蒙智行全系交付新車21517臺，相較于1月的34987臺，環(huán)比降幅明顯。

2月，小米SU7交付量超2萬臺。截至目前，小米SU7累計(jì)交付超18萬臺。

根據(jù)目前車企已發(fā)布的交付數(shù)據(jù)看，其余新勢力品牌2月交付量均未超2萬臺。極氪2月交付新車14039臺，同比增長86.9%；蔚來汽車交付新車13192臺，同比增長62.2%。

智能化競爭將更加激烈

車企不斷推出優(yōu)惠補(bǔ)貼活動，助力銷量增長。

3月2日，鴻蒙智行宣布，問界新M7推出3年0息、5年低息限時(shí)金融政策。另外，智界R7也推出3年0息、5年超低息限時(shí)金融政策，最多可省1.7萬元。

小米汽車延續(xù)上個(gè)月的限時(shí)優(yōu)惠活動，預(yù)訂贈送價(jià)值8000元的真皮座椅。

2月28日，理想汽車推出理想L系列限時(shí)優(yōu)惠活動，尾款立減1.6萬元并享受3年免息活動，最多可減免3.8萬元。值得注意的是，理想汽車已連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)交付量下滑。

此外，隨著特斯拉FSD進(jìn)入中國，新能源汽車行業(yè)競爭變得更加激烈，“價(jià)格戰(zhàn)”或逐步轉(zhuǎn)向“智駕戰(zhàn)”。

中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高認(rèn)為，從當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段看，新造車勢力涌入的階段即將過去，新能源汽車領(lǐng)域很難再有新的入局者，“除非像小米這樣的巨頭入局，否則很難再出現(xiàn)新的強(qiáng)勁對手。”他預(yù)計(jì)，接下來圍繞智能化變革的競爭將更加激烈，產(chǎn)業(yè)即將迎來兼并重組的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并從企業(yè)競爭轉(zhuǎn)向多種模式競爭。

中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示，2025年新能源汽車將繼續(xù)保持快速發(fā)展，并成為汽車市場銷售增長的主導(dǎo)力量，智能化技術(shù)應(yīng)用也將全面加速，反向推動電動化技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步，形成雙向驅(qū)動的良性循環(huán)。

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